Wing42 Boeing 247D W.I.P

Wing42 nous présente les avancées du développement de leur prochain modèle, le Boeing 247D.

Vous pouvez retrouver le sujet original, en anglais ICI

LES MOTS DU DEVELOPPEURS.

Il est temps de parler du clipboard du Boeing 247D de Wing42. Dans les versions précédentes de Microsoft Flight Simulator, il était courant pour les développeurs d’avions tiers d’utiliser des panneaux 2D comme interface utilisateur pour toute interaction liée à la simulation. Un exemple de cela est le gestionnaire de charge utile de notre Lockheed Vega P3D/FSX. MSFS a complètement supprimé les panneaux 2D sans que nous ayons la possibilité de générer une interface utilisateur personnalisée.

Avant de nous plonger dans le monde fascinant des presse-papiers, permettez-moi de formuler un avertissement : toutes les fonctionnalités présentées ici sont encore susceptibles d’être modifiées ! Je pense qu’elles sont de grands ajouts à l’add-on, mais il est toujours possible que les choses changent jusqu’à la version finale.

Le “clip-board” est situé en haut du pare-brise. Un clic et il est juste en face de vous.

Notre solution au problème est un presse-papiers qui est intégré dans le modèle 3D et qui fait fonctionner un “instrument” basé sur les wasm et les nanovg. En raison de la complexité de l’add-on, nous avons dû ajouter plusieurs pages au presse-papiers.

PAGE DES PERFORMANCES ET DES LIMITES.

La page “Performance et Limitations” est une feuille de référence rapide qui vous aidera à faire fonctionner l’avion dans le cadre de ses spécifications. Vous y trouverez la pression d’admission et le régime pour les différentes étapes du vol et quelques informations importantes pour l’exploitation d’un seul moteur.

PAGE DE LA CHARGE UTILE, POIDS ET BALANCE.

La page “Charge utile, poids et balance” vous permet d’interagir avec votre équipe au sol virtuelle pour préparer l’avion pour un vol. Vous pouvez assigner différentes tâches aux “rampes” et leur donner des ordres sur la façon de charger l’avion. Les tâches peuvent aller du simple apport d’une pièce d’équipement au sol à des tâches plus complexes qui impliquent de multiples tâches.

Le processus de préparation de votre avion est assez simple : vous choisissez le nombre de passagers et la quantité de fret que vous souhaitez transporter. Vous définissez un niveau de remplissage pour les trois réservoirs de carburant et veillez à faire l’appoint du réservoir d’huile. Tout cela se fait directement sur le presse-papiers, et vous pouvez observer comment le poids sera affecté par vos changements.

En cliquant sur le bouton “MAKE IT SO”, votre équipe au sol se met en action ! Toutes les différentes tâches sont assignées à leur file d’attente et elles seront exécutées une par une, dans un ordre logique. Ainsi, pendant que Jack, votre mécanicien, remplit le réservoir d’huile, Heinrich va chercher le chariot à bagages, ouvre la trappe arrière et charge les bagages dans l’avion, tandis que Howard, votre second rampie, prépare les passagers à embarquer. Il apportera l’échelle et ouvrira la porte de la cabine, puis aidera les passagers à trouver leur place.

Une nouvelle cargaison pour le Boeing ! Le courrier aérien dans le nez, les bagages dans le compartiment arrière.

PAGE DEMARRAGE MOTEUR

Le démarrage du moteur est un peu délicat sur ces vieux avions, et nous faisons de notre mieux pour imiter ce comportement. Le Boeing 247 présente une difficulté supplémentaire, à savoir que les commandes du démarreur du moteur sont situées sur le côté extérieur des nacelles du moteur.

Les démarreurs utilisés sur cet avion sont des démarreurs à inertie Eclipse. Ils consistent en un volant d’inertie, monté à l’arrière du moteur, avec un embrayage reliant le volant d’inertie au vilebrequin. Pour gagner du poids, Boeing a décidé de ne pas utiliser le moteur électrique qui accompagne parfois ce type d’installation. À la place, une manivelle a été utilisée pour faire tourner le volant d’inertie, avant qu’il ne s’engrène avec le vilebrequin pour faire tourner le moteur.

Dans l’avion original, l’équipe au sol était chargée d’actionner le démarreur sur ordre du capitaine. Ces commandes peuvent être communiquées à l’aide de la page de démarrage du moteur du presse-papiers. L’option de démarrage assisté vous permet de demander à votre mécanicien de faire tourner le volant d’inertie et, une fois les préparatifs terminés dans le cockpit, vous pouvez lui faire signe de tirer l’embrayage du démarreur pour engrener le volant d’inertie avec le vilebrequin. Avec un peu de chance, elle démarre tout de suite !

En outre, nous vous avons donné la possibilité d’expérimenter vous-même ce démarrage du moteur. Si vous choisissez cette option de démarrage manuel, vous devez sauter dehors et actionner vous-même la manivelle et l’embrayage.
Dernières réflexions

J’espère que ce billet de blog illustre non seulement l’utilisation du presse-papiers, mais aussi le niveau de détail et de réflexion qui a déjà été mis dans cet add-on. Je suis impatient de vous voir tous piloter notre bête et j’espère qu’elle ne tardera pas à être prête pour vous ! Allez voir la page du hangar pour le Boeing 247D ici. Je mets à jour les photos de temps en temps pour rendre votre attente plus angoissante ! 😉 .

J’ai encore tellement de choses à vous raconter, mais je dois me remettre au travail ! A bientôt !

– Otmar

FlightSimActu.fr 2021

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