T-45 Goshawk v1.2.1

IndiaFoxtEcho met à jour son Hawk T1/A en version 1.2.1. La mise à jour devrait être rapidement disponible chez Orbx et autres revendeurs.

LE CHANGELOG:

  • – HUD rectifié (colimaté) selon la mise à jour 7 de Sim.
  • – Le bouton IFF règle maintenant correctement l’état du transpondeur (OFF-STBY-NORM).
  • – Suppression des effets sonores personnalisés à haut G.
  • – Les boutons de volume de la radio fonctionnent maintenant.
  • – La vitesse minimale affichée sur le HUD est maintenant correctement de 50kts.
  • – Correction des conditions de désencombrement du HUD pour le caret de cap.
  • – Ajout d’une barre de lancement et d’un code de crochet de queue pour l’USS Gerald Ford et d’autres carriers*.
  • – L’interrupteur de test de lumière n’allume plus les lumières de l’indexeur d’AOA.
  • – Amélioration du taux de roulis et de l’autorité de tangage.
  • – Projet d’implémentation de la manipulation du stick VR (il n’est pas garanti qu’il fonctionne).
  • – Ajout de l’effet de poussière à basse altitude SU7.

* Le code fonctionne comme suit :
Si la barre de lancement est déployée et que l’accélérateur est au-dessus de 80%, une force de lancement sera générée (sur n’importe quelle surface).
Si la corne de queue est déployée, une force d’arrêt sera générée au moment du toucher (sur n’importe quelle surface).

LES MOTS DU DEVELOPPEURS

Nous venons de publier une nouvelle version du T-45 qui devrait résoudre le problème de visibilité du HUD causé par SU7 et apporter d’autres améliorations.

En parlant du HUD, alors que le changement dans le shader du HUD a cassé un certain nombre d’add-ons, nous devons dire que nous sommes beaucoup plus heureux maintenant que la simulation supporte enfin la collimation d’une manière appropriée (et d’une manière beaucoup plus propre que FSX et P3D).

De plus, cette nouvelle version inclut un support de base (et pas très réaliste) pour les fonctions de porte-avions (initialement conçues pour le F-35) – ces fonctions sont destinées à fonctionner avec notre modèle imminent USS Gerarld Ford CVN-78 (qui sera livré avec une variante de qualification de porte-avions T-45C) – le fonctionnement est le suivant : si vous atterrissez sur N’IMPORTE QUELLE surface avec le crochet abaissé, l’avion décélérera brusquement, simulant un atterrissage arrêté, tandis que l’extension de la barre de lancement et l’avancement de l’accélérateur au-dessus de 80% générera une accélération rapide, simulant un lancement par catapulte. CELA FONCTIONNE SUR TOUTES LES SURFACES – pas très réaliste… mais mieux que rien.

Nous avions prévu d’ajouter la détection de l’engagement des fils, l’animation des déflecteurs de jet et quelques communications radio LSO de base… mais étant donné les retours que nous avons reçus, il semblait très urgent de sortir le patch HUD, donc ceux-ci viendront à une date ultérieure.

MODELE: T-45 Goshawk
DEVELOPPEURS: IndiafoxtEcho
DATE DE SORTIE: 30/04/2021
BOUTIQUE:  Orbxdirect.com
PLATEFORME:  Microsoftflightsimulator 2020
PRIX: 29.69€

ATTENTION LE PRIX PEUT AVOIR CHANGE DEPUIS LA DATE DE PARUTION DE CET ARTICLE.

LES MOTS DU DEVELOPPEUR :

Le McDonnell Douglas (maintenant Boeing) T-45 Goshawk est une version hautement modifiée de l’avion à réaction d’entraînement terrestre Hawk de BAE Systems britannique. Fabriqué par McDonnell Douglas (aujourd’hui Boeing) et British Aerospace (aujourd’hui BAE Systems), le T-45 est utilisé par la marine américaine comme avion d’entraînement capable de voler sur un porte-avions.

Les origines du T-45 Goshawk remontent au milieu des années 1970, époque à laquelle la marine américaine a officiellement commencé à rechercher un nouvel avion d’entraînement à réaction pour remplacer ses deux avions d’entraînement T-2 Buckeye et A-4 Skyhawk. En 1978, la marine américaine a officiellement lancé le programme d’entraînement avancé VTXTS pour répondre à ce besoin.

Une équipe anglo-américaine, composée du constructeur aéronautique britannique British Aerospace (BAe) et de la société aéronautique américaine McDonnell Douglas (MDC), a décidé de soumettre leur proposition pour une version navalisée de l’entraîneur terrestre BAE Systems Hawk.

Depuis 1991, le Goshawk a été utilisé pour les parties intermédiaires et avancées du programme d’entraînement des pilotes d’avion d’attaque de la marine et du corps des Marines avec l’escadre aérienne d’entraînement 1 à la station aéronavale de Meridian, Mississippi, et l’escadre aérienne d’entraînement 2 à la station aéronavale de Kingsville, Texas.

Le T-45 a remplacé l’avion d’entraînement intermédiaire à réaction T-2C Buckeye et l’avion d’entraînement avancé à réaction TA-4J Skyhawk II par un système de formation intégré qui comprend l’avion T-45 Goshawk, des simulateurs de vol opérationnel et de vol aux instruments, des universitaires et un système de soutien à l’intégration de la formation. En 2008, le T-45C a également été mis en service dans la partie avancée de la piste d’entraînement des élèves officiers de la marine et du corps des Marines pour les avions d’attaque avec l’escadre aérienne d’entraînement six à la base aéronavale de Pensacola, en Floride.

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:

  • – Modèle extérieur très détaillé
  • – Modèle très détaillé du cockpit, y compris le siège de l’instructeur
  • – Dispositifs multifonctionnels et HUD (*)
  • – Modèle de vol “moderne” bien conçu (**)
  • – Listes de contrôle fidèles à la réalité
  • – Paquet sonore de Wwise basé sur des enregistrements du monde réel

(*) En raison des limitations actuelles du SDK, le HUD n’est pas collimaté. Cela peut créer des problèmes mineurs lors des atterrissages de précision.
En outre, en raison des restrictions actuelles en matière de codage, le HUD peut ne pas fonctionner correctement avec le TAA. Il est suggéré de désactiver le TAA avec le T-45

(**) – ce modèle est réglé pour fonctionner avec le modèle de vol “Moderne” et peut ne pas fonctionner correctement avec le modèle de vol “Legacy“.

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