IndiaFoxTecho annonce via les réseaux sociaux une mise à jour du T-45 Goshawk.
es points forts de cette version sont l’implémentation de l’interface cockpit de Sim Update V, ainsi que HTML 5/JavaScript pour le HUD.
Le HUD devrait maintenant être en forme, fonctionnera bien avec TAA et supportera des taux d’images plus rapides – il n’est PAS encore collimaté, ce qui peut être ennuyeux surtout en VR, et il est encore à peine visible contre la lumière directe du soleil.
Nous avons apporté de petites modifications au modèle de vol et de moteur, mais nous n’en sommes pas complètement satisfaits et nous prévoyons de les reconstruire à l’avenir.
Enfin, cette version a été marquée comme étant COMPATIBLE X-BOX et subira les tests de Microsoft pour la sortie sur console, MAIS nous pensons que le contrôle du MFD avec un joypad est moins qu’idéal et que la souris avec l’interface cockpit héritée est bien meilleure.
V1.2.0 – Mise à jour majeure du code et correction de bugs, version X-Box.
20 septembre 2021
- – Implémentation de l’interface cockpit de la mise à jour V de Sim.
- – Remplacement du HUD XML par le HUD HTML5/JS pour plus de clarté et de compatibilité.
- – Comportement d’accélération plus précis à basse vitesse.
- – Vitesse de pointe plus précise.
- – Comportement plus réaliste de la compensation en tangage.
- – Remaniement des calculs de flux de carburant indiqués.
- – Suppression de l’option “Lite” (non utilisée par les joueurs et pas d’augmentation significative des performances après la mise à jour V de Sim).
- – Mise en œuvre des effets spéciaux des roues de la mise à jour V de Sim.
- – Correction d’un bogue mineur dans la commande de démarrage du GTS
- – Amélioration du rendu des vitres du HUD.
- – Correction de la superposition des instruments sur le HUD (cassée après SU5).
- – Ajout d’un marqueur de cap commandé sur l’ADI (lorsque aucun mode de pilotage n’est sélectionné).
- – Ajout de la numérotation des waypoints en mode MFD HSI.
- – Ajout de l’heure Zulu en mode MFD HUD.
- – Ajout du Ghost VV en mode MFD HUD.
- – Ajout du mode de navigation, de la distance et du TTS en mode MFD HUD.
- – Le contrôle de la luminosité du HUD a maintenant 10 réglages.
- – Le sélecteur de bouton HUD Auto/Day réduit désormais correctement la luminosité la nuit si AUTO est sélectionné.
- – Les commandes MFD BRT et CONT sont maintenant fonctionnelles (bien qu’elles contrôlent toutes deux la luminosité et l’auto-éclairage).
- – Correction d’un bug mineur dans le panneau audio du cockpit arrière.
- – Correction des balises d’information sur plusieurs commandes.
MODELE: T-45 Goshawk
DEVELOPPEURS: IndiafoxtEcho
DATE DE SORTIE: 30/04/2021
BOUTIQUE: Orbxdirect.com
PLATEFORME: Microsoftflightsimulator 2020
PRIX: 24.62€
ATTENTION LE PRIX PEUT AVOIR CHANGE DEPUIS LA DATE DE PARUTION DE CET ARTICLE.
LES MOTS DU DEVELOPPEUR :
Le McDonnell Douglas (maintenant Boeing) T-45 Goshawk est une version hautement modifiée de l’avion à réaction d’entraînement terrestre Hawk de BAE Systems britannique. Fabriqué par McDonnell Douglas (aujourd’hui Boeing) et British Aerospace (aujourd’hui BAE Systems), le T-45 est utilisé par la marine américaine comme avion d’entraînement capable de voler sur un porte-avions.
Les origines du T-45 Goshawk remontent au milieu des années 1970, époque à laquelle la marine américaine a officiellement commencé à rechercher un nouvel avion d’entraînement à réaction pour remplacer ses deux avions d’entraînement T-2 Buckeye et A-4 Skyhawk. En 1978, la marine américaine a officiellement lancé le programme d’entraînement avancé VTXTS pour répondre à ce besoin.
Une équipe anglo-américaine, composée du constructeur aéronautique britannique British Aerospace (BAe) et de la société aéronautique américaine McDonnell Douglas (MDC), a décidé de soumettre leur proposition pour une version navalisée de l’entraîneur terrestre BAE Systems Hawk.
Depuis 1991, le Goshawk a été utilisé pour les parties intermédiaires et avancées du programme d’entraînement des pilotes d’avion d’attaque de la marine et du corps des Marines avec l’escadre aérienne d’entraînement 1 à la station aéronavale de Meridian, Mississippi, et l’escadre aérienne d’entraînement 2 à la station aéronavale de Kingsville, Texas.
Le T-45 a remplacé l’avion d’entraînement intermédiaire à réaction T-2C Buckeye et l’avion d’entraînement avancé à réaction TA-4J Skyhawk II par un système de formation intégré qui comprend l’avion T-45 Goshawk, des simulateurs de vol opérationnel et de vol aux instruments, des universitaires et un système de soutien à l’intégration de la formation. En 2008, le T-45C a également été mis en service dans la partie avancée de la piste d’entraînement des élèves officiers de la marine et du corps des Marines pour les avions d’attaque avec l’escadre aérienne d’entraînement six à la base aéronavale de Pensacola, en Floride.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:
- – Modèle extérieur très détaillé
- – Modèle très détaillé du cockpit, y compris le siège de l’instructeur
- – Dispositifs multifonctionnels et HUD (*)
- – Modèle de vol “moderne” bien conçu (**)
- – Listes de contrôle fidèles à la réalité
- – Paquet sonore de Wwise basé sur des enregistrements du monde réel
(*) En raison des limitations actuelles du SDK, le HUD n’est pas collimaté. Cela peut créer des problèmes mineurs lors des atterrissages de précision.
En outre, en raison des restrictions actuelles en matière de codage, le HUD peut ne pas fonctionner correctement avec le TAA. Il est suggéré de désactiver le TAA avec le T-45
(**) – ce modèle est réglé pour fonctionner avec le modèle de vol “Moderne” et peut ne pas fonctionner correctement avec le modèle de vol “Legacy“.
