Sequal32 met à jour “Your Controls” qui passe en version 2.6.2.
LE CHANGELOG.
PROFILS
- Ajouté Headwind A330-900neo.
- EFB non synchronisé.
- Ajouté RotorSimPilot Robinson R44 Raven II.
- Tous les pilotes doivent avoir le modèle de vol chargé avec l’outil AirlandFS si le transfert des contrôles.
CE QUI A ETE FAIT SUR L´ANCIENNE VERSION:
LES CHANGEMENTS
- Correction de la synchronisation du temps lors de la connexion initiale à l’hôte.
- Correction du collectif de l’accélérateur du H135.
- Diverses corrections pour A32NX.
- Tentative de correction d’un warping aléatoire lors du transfert des contrôles.
- Tentative de correction du faible FPS sur les longs vols, même sans utiliser YourControls.
- Transfert des commandes plus instantané.
- Nouvelle option pour désactiver la journalisation verbeuse des paquets envoyés/reçus afin de réduire la taille du fichier journal.
- Correction d’un problème où le nom d’hôte/ip disparaissait en cas d’échec de la connexion.
Profils
- Ajout PMDG DC-6A/B (beta).
- Notez qu’il y a quelques boutons de contrôle et interrupteurs multi-positions qui bougeront physiquement mais ne synchroniseront pas le ou les événements correspondants à l’avion client. Nous travaillons sur la façon d’envoyer des événements qui nécessitent plusieurs valeurs.
- Pour une meilleure synchronisation possible, lancez Cold et Dark.
- L’unité d’alimentation au sol (GPU) se désengage parfois lors de la connexion à l’hôte. Pour se resynchroniser, il suffit de le désactiver puis de le réactiver avec l’EFB (tablette).
- Les volets se déploient parfois complètement pour le client lors de la connexion à un avion déjà alimenté, même si le levier est dans la même position.
- Le gyropilote est très sensible et peut échouer pour l’avion du client dans des virages agressifs ou par mauvais temps. Nous vous recommandons d’éviter les virages serrés lorsque vous utilisez le bouton rotatif du gyropilote et de vous mettre en palier avant de réinitialiser les interrupteurs du gyropilote.
Le gyropilote du client prétend suivre la route GPS, mais il dérivera si le contrôle lui est transféré. - Le gyropilote dont la commande d’altitude est activée commence parfois à dériver après le transfert des commandes, mais finit par se stabiliser.
- Le dégivrage du pare-brise, une fois activé, le client reste toujours activé même si le bouton physique est désactivé.
- Ceci est actuellement une solution de contournement et sera corrigé ultérieurement.
- Le carburant est actuellement non synchronisé, mais la charge utile et les passagers le sont. Remplissez les réservoirs en conséquence avant le départ.
- Le gestionnaire de maintenance (EFB) n’est pas synchronisé. Réparez et entretenez l’avion avant le départ.
- Les feux de balisage et de navigation ne s’allument pas malgré l’activation des interrupteurs. Appuyez sur ‘L’ sur le clavier. (Problème d’Asobo)
- Puisque tous les interrupteurs sont synchronisés, l’AFE ne devrait être utilisé que par une seule personne à la fois, ou au moins jusqu’à ce que ses actions soient terminées.
- Les portes cargo/sortie et les escaliers utilisent des événements spéciaux et seront désynchronisés si un changement est effectué alors que le copilote n’est pas connecté.
Ajout du Carenado PA-34T Seneca V. - Pour une meilleure synchronisation possible, démarrez Cold and Dark.
- Les boutons du pilote automatique utilisent la bascule B-event, donc 60% du temps, ils fonctionnent à chaque fois.
- L’interrupteur de dégivrage de l’hélice ne bouge pas physiquement pour le client mais l’événement est toujours synchronisé.
- Ajouté A32NX Experimental.
- Renommé et mis à jour HypePerformanceGroup H135 en v1.4.3.
- Recommandation d’utiliser la L2 : Modèle de vol de base.
- Les interrupteurs du démarreur ne fonctionnent pas correctement lors du démarrage sur rampe. Il faut parfois les actionner plusieurs fois pour que le client démarre correctement.
- Le collectif des gaz ne se synchronise pas correctement. Les moteurs restent au ralenti pour le client. (Il peut mettre les gaz lui-même mais la personne aux commandes a priorité sur la position/altitude).
- Correctif rapide d’Aerosoft CRJ pour la mise à jour de la famille 550-1000. La refonte complète du profil est prévue pour plus tard.
- Le menu carburant du simulateur et la charge utile sont maintenant synchronisés, mais pas la tablette de l’EFB.
- Ajouté Asobo F/A-18E Super Hornet.
- Beaucoup de choses ne sont pas synchronisés en raison de B-événements.
- Le démarrage à froid entraîne un problème de système de volets. (problème Asobo)
- Ajout Asobo PC-6 Porter.
- Beaucoup de choses ne sont pas synchronisées à cause des événements B.
- L’échange de l’ADF est défectueux. Un clic rapide sur le swap aidera à corriger les fréquences.
- Ajout de l’hélicoptère Asobo VoloCity.
- Ajout des modifications du S-1S à Asobo_Pitts.
- Renommé XCub en X_NXCub.
Changements
- Ajout de la prise en charge de l’orientation des avions.
- Ajout du support pour les canaux TACAN.
- Ajout de la synchronisation de la force G.
- Ajout de la synchronisation du taux de cap delta.
- Correction de la synchronisation du manche, des pédales de direction et des freins à pied de l’A32NX.
- Correction du bras de spoiler de l’A32NX qui ne fonctionne pas toujours.
- Correction de la spirale de la mort du transfert de contrôle de l’A32NX.
- Correction de l’absence de touche de raccourci pour le transfert de contrôle (barre de lancement) vers l’A32NX.
- Correction du crash du warp dans l’océan après le transfert de contrôle.
- Correction d’un problème autour de 360 degrés Nord.
- Correction du patinage des roues et du lancement vers l’avant au sol causé par un correcteur physique défectueux.
- Correction de la dérive excessive des ailerons, de la gouverne de direction et de la direction assistée avec le pilote automatique activé, causée par l’AP qui ne sait pas à quelle vitesse vous vous déplacez sur la planète.
- Correction de la synchronisation des magnétos lors du jumelage avec quelqu’un utilisant une manette physique.
- Correction de la non synchronisation des leviers d’accélérateur pour les avions modifiés utilisant les variables locales comme position de l’accélérateur. (WT CJ4 et DA-62X)
- Correction des leviers d’hélice bleus et de mélange rouges.
LE TABLEAU CI-DESSOUS REPERTORIE LES FONCTIONNALITES QUI SERONT SYNCRONISEES ET CELLES QUI NE LE SERONT PAS
OUI
- Position/Rotation de l’avion.
- Commandes de vol.
- Chaque interrupteur fonctionnel.
- Avionique/FMCs.
- Pilote automatique.
- Heure (lors de la première connexion).
NON
- Vitesse (lorsque la météo n’est pas la même pour tous les utilisateurs).
- Météo.
- Navdata.
- Services au sol.
- ATC.
- Réglage des fréquences radio via le menu ATC.
- Commutateurs INOP.
- MCDU/FMC (les pressions sur les touches sont synchronisées, pas l’état réel).
- Commutateurs qui n’affectent pas la fonctionnalité de l’appareil (commutateurs de garde).
INSTALLATION
INSTALLATION VIA L´EXE
La façon la plus simple d’installer YourControls est d’utiliser notre installateur.
Si vous ne parvenez pas à ouvrir le programme d’installation, vous devrez peut-être installer WebView2.
INSTALLATION MANUELLE
Téléchargez la dernière version ici.
Extrayez les fichiers où vous le souhaitez.
Dans le paquet de dossier que vous venez d´extraire, allez dans le dossier nommé “community”, prenez le dossier “your controls” et placez-le dans VOTRE dossier community
(C:\Users\LE NOM DE VOTRE PC\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Community).
Placez les dossiers et fichiers restants dans un coin de votre PC.
LANCER L´APPLICATION
Vous avez installé YourControls et vous êtes maintenant prêt à vous lancer !
Assurez-vous que tout le monde a installé les mêmes données de navigation, les mêmes paysages et la même météo.
CONFIGURATION INITIALE
- Lancez Microsoft Flight Simulator. Sélectionnez le même avion et le même lieu de départ.
N’activez pas le mode multijoueur, sauf si vous êtes sur des serveurs différents. - Une fois que tout le monde est entré dans le jeu, lancez YourControls.exe et entrez un nom d’utilisateur.
HEBERGEMENT
Il existe plusieurs options pour héberger un serveur. Essayez d’utiliser Cloud P2P ou Direct, et n’utilisez Cloud Host qu’en dernier recours. La description des différentes méthodes est la suivante :
CLOUD P2P (préféré)
- Cloud P2P utilise un serveur de rendez-vous afin de connecter deux ordinateurs derrière un routeur. En fonction de votre routeur, cela peut échouer et vous devrez utiliser d’autres méthodes de connexion.
- Un code de session sera fourni une fois que vous aurez cliqué sur Démarrer le serveur. Donnez le code de session aux participants.
CLOUD HOST
- Cloud Host utilise un serveur hébergé qui relaie le trafic entre les ordinateurs. En raison du trafic élevé qu’il utilise, la limite de connexion actuelle est plafonnée à 100.
- Un code de session sera fourni une fois que vous aurez cliqué sur Démarrer le serveur. Donnez le code de session aux participants.
DIRECT
- Direct établit une connexion directe entre les ordinateurs en utilisant les IP. Cela nécessite une redirection de port, ou que tous les clients soient sur un réseau local.
- Entrez le port que vous avez transféré (le port UDP 27015 est le port par défaut), puis donnez votre IP externe aux participants.
REJOINDRE
- Si vous recevez un code de session, cliquez sur Cloud Server, collez le code et cliquez sur Connecter.
- Si vous recevez une IP, confirmez avec l’hébergeur s’il s’agit d’IPv4 ou d’IPv6, saisissez le port et cliquez sur
SE CONNECTER
Après la connexion
- Vous êtes maintenant prêt à voler ! Une seule personne peut contrôler les commandes d’accélération et de vol à tout moment. Pour transférer les commandes…
- Cliquez sur le bouton “GIVE CONTROL” à côté du nom de la personne dans “CONNECTION LIST“
- Assignez un raccourci clavier dans les paramètres des contrôles MSFS pour basculer le commutateur de la barre de lancement.
- Lorsqu’il est déclenché, le contrôle sera donné à la première personne dans la liste de connexion.
Pour empêcher une personne de manipuler l’appareil, vous pouvez cliquer sur le bouton “OBSERVER” à côté de son nom.
REMARQUES IMPORTANTES
Désactiver la physique de collisionIl est recommandé à vous et à votre (vos) copilote(s) de désactiver la physique de collision, car elle peut entraîner des problèmes de désynchronisation qui stressent trop votre avion.
INTERAGIR AVEC LES FMC ET AUTRES AVIONICS
- Pour le G1000/FMC/autres avioniques, une seule personne doit interagir avec une zone donnée à la fois. Par exemple, une personne vole pendant que l’autre remplit le plan de vol (vous ne devez pas remplir le plan de vol en même temps), ou une personne règle le transpondeur pendant qu’une autre fait un zoom sur la carte.
- Cela permet d’éviter les problèmes de désynchronisation.
CHARGEMENT A PARTIR DE SIMBRIEF
- Si vous voulez charger un plan de vol SimBrief dans l’A32NX, vous devez définir le même nom d’utilisateur SimBrief dans les paramètres de l’AOC. Pour les autres avions qui utilisent SimBrief pour l’importation, définissez le même nom d’utilisateur via leurs méthodes.
ETRE PERSISTANT
- Pour les avions et l’avionique qui ont une fonctionnalité de sauvegarde des réglages (A32NX, Working Title, etc…), l’état de l’avion peut être différent en fonction de ces réglages. Vous devez vérifier que vous et votre (vos) copilote(s) avez les mêmes paramètres.
SUR IVAO OU VATSIM
VATSIM ET VPILOT
Veuillez consulter la documentation officielle de vPilot pour plus d’informations.
CELUI QUI HEBERGE
- L’hébergeur peut se connecter à vPilot comme il le ferait normalement.
CELUI QUI REJOINT
- Les personnes qui rejoignent l’hôte doivent avoir le même indicatif, mais avec une lettre après l’indicatif. Ils doivent également cocher le mode observateur.
ALTITUDE ET IVAO
Veuillez consulter la documentation officielle du client IVAO Altitude pour plus d’informations.
CELUI QUI HEBERGE
- L’hébergeur peut se connecter à IVAO via le client Altitude comme il le ferait normalement.
CELUI QUI REJOINT L’HÔTE
- Les personnes qui rejoignent l’hôte doivent avoir le même indicatif d’appel, mais avec la lettre M après l’indicatif d’appel. Elles doivent également se connecter en tant qu’observateur.
La documentation officielle IVAO indique que l’observateur doit se connecter avec la lettre M, mais ne précise pas si plus de deux personnes peuvent partager un avion. Je ne l’ai pas essayé moi-même, mais cela devrait fonctionner de manière similaire à vPilot.
LES OPTIONS DE YOUR CONTROLS
NOM DU PARAMETRES
- Dark Mode.
- Streamer Mode.
- Use UPnP.
- New connections start as observer.
DESCRIPTION
- Permet de passer d’un thème clair à un thème foncé pour l’application.
- Masque votre IP après la connexion.
- Tente de transférer automatiquement les ports en utilisant UPnP. Vous pouvez vérifier si cela a réussi dans le fichier Log.txt.
- Les nouvelles connexions ne pourront pas manipuler les commutateurs.
