PMS50, comme à son habitude travaille d´arrache pied avec rigueur, pour améliorer sans cesse son GTN750.
Trois nouvelles mise à jour son apparues en moins de deux semaines, qui pour la majorité d´entre elles ont résolu pas mal de petit bugs.
RECAPITULATIFS DES TROIS DERNIERES VERSIONS.
v2.1.41
- Correction : Le bouton de chargement d’approche peut clignoter sur la page de sélection de la procédure d’approche.
- Correction : Mode WTT : l’indicateur d’approche manquée active n’était pas effacé après la suppression d’un plan de vol.
- Le bouton de suppression de plan de vol est maintenant toujours activé.
- Correction : certains événements H pour la page direct To n’étaient pas déclenchés correctement.
- Correction : Mode WTT : certains champs (ex DIS) ou distance entre les étapes ne sont pas corrects lorsqu’il n’y a pas d’origine et de destination dans le plan de vol de la simulation stock.
v2.1.40
- Correction : L’angle de la ligne HDG n’était pas correct dans le mode carte nord.
v2.1.39
- Correction : le clic droit dans la vue cartographique engage le mode panoramique.
- Correction : le clic droit dans la vue cartographique engage le mode panoramique.
- APGA : correction d’un problème où l’altitude sélectionnée armée pouvait être mauvaise. Ce bug se produisait uniquement en mode WTT si vous essayez de définir vous-même le “AUTOPILOT ALTITUDE LOCK VAR” au lieu d’utiliser les événements APGA dédiés pour changer l’altitude sélectionnée.
- Amélioration de la stabilité en mode WTT pour la navigation VOR et LOC.
- Correction : Page Autopilote : le sélecteur d’altitude dans le panneau de la barre d’outils GTN750 ne fonctionnait pas correctement.
- Ajout d’une ligne HDG sur la page carte lorsque l’on tourne le bouton HDG (premium).
Pour mémo, le GTN650 est devenu compatible avec le TB-30 d´Azur Poly lors de sa sotie. Ce qui le rend compatible avec un total de 18 appareils.
L’avion dispose du GTN750 directement disponible dans le cockpit avec sa propre lunette. L’avion utilise le gestionnaire de plan de vol et le module de pilotage automatique de l’Asobo.
Il vous suffit de vous rendre sur le site ICI et de télécharger soit la version BASIC ou la version payante PREMIUM (payante).
Si vous tombez par hasard sur le sujet, ci-dessous un récapitulatif du mod:
PMS50 lance sa version GTN750 qui est une copie “casi” conforme du GTN750 de chez GARMIN. Il permet d´être intégré sur plusieurs modèles d´avions disponibles par défaut dans MSFS2020, mais également sur différents avions payants et gratuits (disponibles sur flightsim.to pour les gratuits).
La documentation traduit en français ( fonctionnement uniquement) ICI
Le GTN750 s´adapte parfaitement et vient en trois catégories différentes:
- In-cockpit : L’avion dispose du GTN750 directement disponible dans le cockpit avec sa propre betzel. L’avion utilise le gestionnaire de plan de vol et le module de pilotage automatique de l’Asobo.
- In-cockpit WTT Mode : L’avion dispose du GTN750 directement disponible dans le cockpit avec sa propre lunette. L’avion utilise la technologie Working Title (WTT) pour gérer le pilote automatique et le plan de vol. Vous obtiendrez plus de fonctionnalités. Cela nécessite un pack supplémentaire spécifique. Tout autre GPS dans le cockpit est désactivé dans ce mode.
- G1000 replacement: le GTN750 est affiché dans le G1000 MFD betzel. L’avion utilise le gestionnaire de plan de vol et le module de pilotage automatique Asobo stock. Ceci nécessite un paquetage supplémentaire spécifique. Si vous avez installé le paquetage WT G1000 Nxi, n’utilisez pas ce mode (et n’installez pas le paquetage supplémentaire). Le mode de remplacement du G1000 n’est compatible qu’avec le G1000 de série d’Asobo.
Vous trouverez ci-dessous la liste des modèles par catégorie.
In-cockpit
- Carenado M20R Ovation.
- Carenado PA28R Arrow III.
- Carenado PA34T Seneca V.
- Carenado PA44 Semimole.
- JustFlight PA28R Arrow III.
- JustFlight PA28R Turbo Arrow III/IV.
- JustFlight PA28 Warrior II.
- Gee Bee R3.
- EMB-110 Badeirante .
- Hype Group Performance Hélicoptère Airbus H145 (Voir notre article ICI).
- Hype group Performance Hélicoptère Airbus H-135.
- Next Gen Simulations EMB-110 Bandeirante.
- Carrenado Cessna 337 SKYMASTER.
- Gotfriends Edgley Optica.
- Flysimware Cessna 414.
- SWS Van´s RV-14.
- Miviz Cessna 310R.
- FSReborn Sting S4.
- AzurPoly Socata TB30.
In-cockpit WTT Mode
- Carenado PA44 Seminole.
- Carenado Cessna 337 SKYMASTER.
- Carenado M20R Ovation.
- Carenado PA34T Seneca V.
- Carenaso PA28R Arrow III.
- HPG Airbus H145 Helicopter.
- Gotfriends Edgley Optica.
- Next Gen Simulations EMB-110 Bandeirante.
- Miviz Cessna 310R.
- AzurPoly Epsilon TB-30.
!! IMPORTANT !!
Vous devrez vous rendre sur cette page ICI (disponible dans la section G1000 REPLACEMENT de la page) et télécharger un pack supplémentaire pour chaque avion DE BASE DU JEU NOMME DANS LA LISTE (VU PLUS HAUT). POUR LES AUTRES MODELES LA FONCTIONALITE DU GTN750 EST INCLUSE DANS CHAQUE AVIONS PAR DEFAULT. VOUS N´AVEZ QU´A INSTALLER LE GTN750 DE BASE.
DIFFERENCE ENTRE LA VERSION GRATUITE ET PAYANTE DU GTN750.
- Le GTN750 Basic (version gratuite):
- COM/Nav.
- Transponder.
- Map.
- Flight plan editing and leg.
- Procedures.
- Direct To.
- OBS.
- Nearest pages.
- Waypoint pages.
- Messaging.
- Le GTN750 Premium (un an 25.00€, à vie 75.00€ ):
- COM/NAV.
- Audio panel.
- Transponder.
- Map.
- Flight plan editing and leg.
- Procedures with preview.
- Direct To.
- OBS.
- Nearest pages.
- Waypoint pages.
- Messaging.
- In-game popup panel.
- Map waypoint selection.
- Map waypoint elevation data.
- NAVIGRAPH Charts*.
- Traffic page (TCAS).
- Terrain page.
- Weather radar.
- FPL preview.
- FPL import.
- FPL invert.
- FPL Catalog (load and save).
- Airways.
- Textual Metar.
- VCALC Utility.
- Il vous suffit de vous rendre sur le site ICI et de télécharger soit la version BASIC ou la version payante PREMIUM.
- Dézippez l´archive et placez le dossier votre dossier COMMUNITY:
C:\Users\XXXAppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Community - Pour la version payante. Une fois chose faite vous recevrez un email avec une clef d´activation.
- Lorsque vous dézippez l´archive, vous trouverez avec ce dossier: pms50-instrument-gtn750
- C´est ce dossier que vous devrez mettre dans votre dossier community
- Une fois chose faite, ajoutez un, ou plusieurs dossiers correspondants au(x) modèle(s) que vous choisirez dans les deux listes énumérées plus haut dans ce post (COMME EXPLIQUE PLUS HAUT: VALABLE UNIQUEMENT POUR LES AVIONS GRATUITS. POUR LES PAYANTS VOUS N´AVEZ RIEN D´AUTRE A TELECHARGER).
Exemple avec le Grand Caravan C-208 Voilà ce que vous devrez avoir dans votre dossier community, ceci:
Pour la version payante uniquement.
UNE FOIS DANS LE COCKPIT:
- Dans cet exemple nous avons pris le C-208 GRAND CARAVAN
- Vous verrez que l´interface du G3000 a changé.
- VERSION PAYANTE UNIQUEMENT Pour l´activation suivez les images ci-dessous
ATTENTION !! Lorsque vous allez devoir rentrer la clef d´activation reçue par email, pensez à passer en MINUSCULE sur le cadran pour que les lettres faisant partie de la clef soient prises en compte (si il y a des minuscules bien sur)
Voilà ce que vous verrez lorsque vous aurez valider votre clef (cliquez sur OK) :
PACK D´EXTENSION DISPONIBLE SUR FLIGHTSIM.TO
Afin d´agrandir la liste des avions fonctionnels avec ce mod, sur Flightsim.to, JayDee met a disposition Le “JDs GTN750 on Others Mod”
Voici la liste et le descriptif complet. Je cite:
“C’est un mod qui permet le superbe GTN750 sur un peu plus d’avions, que le support officiel.
VOUS DEVEZ TOUJOURS TÉLÉCHARGER ET INSTALLER LE MOD GTN750 ACTUEL DE WWW.PMS50.COM
Pour le moment, les éléments inclus sont :
- A320 Asobo – (Brake Gauge -> GTN750) – destiné aux METAR et Navigraph principalement.
- A32NX FBW Stable 0.6.0 – (Brake Gauge -> GTN750) – destiné à Navigraph principalement
- B747 Asobo – (COM 2 -> GTN750) – prévu pour METAR et Navigraph principalement
- B787 Asobo – (SAI -> GTN750) – prévu pour METAR et Navigraph principalement
- Beech Baron (G1000 MFD -> Engine et Fullscreen GNT750)
- Beech Bonanza G36 (Asobo & Improvment Mod) (G1000 MFD -> Engine et Fullscreen GNT750 & Engine
- Pages quand on utilise l’Improvment Mod)
- Beech Bonanza Turbo Mod Variant (G1000 MFD -> Moteur et GNT750 plein écran)
- Beech King Air 350i (AS3X MFD -> Moteur et écran complet GNT750)
- Beech 99 (GNS530 -> Plein écran GTN750)
- BN2 Islander (GNS530 -> Plein écran GTN750)
- Cyrrus SR22 (G1000 MFD -> Moteur et Plein écran GNT750)
- C172 Classic (GNS530 -> Plein écran GTN750)
- C172 AS1000 (G1000 MFD -> Moteur et Plein Ecran GNT750)
- C172 Bush Mod (G1000 MFD -> Moteur et Plein Ecran GNT750)
- C172 Taildragger Mod (G1000 MFD -> Moteur et écran complet GNT750)
- C208B (G1000 MFD -> Moteur et écran complet GNT750)
- Carenado C182T (G1000 MFD -> Moteur et écran complet GNT750)
- DA62 (G1000 MFD -> Moteur et écran complet GNT750)
- DA62X Improvement Mod (G1000 MFD -> Moteur et écran complet GNT750 & Pages moteur)
- EMB 110 Bandeirante (GNS530 -> GTN750 plein écran)
- Jabiru 160/170 (Tablet/MFD -> GTN750 plein écran)
- XCUB (AS1000STBY -> Plein écran GTN750)
- XCUB Carbonprop Mods (AS1000STBY -> Plein écran GTN750)
Plus d’informations à venir.
INSTALLATION
- 1. Téléchargez le Zip.
- 2. Dézippez l´archive dans un dossier de votre choix
- 3.Copiez le dossier “ZZZ JD GTN750 00 MAIN MOD” (il doit ètre en permanence dans votre dossier community) et les dossiers des avions dans lesquels vous voulez utiliser le GTN750, dans votre dossier community.
Si vous avez des problèmes avec le mod, rejoignez-nous sur NOTRE DISCORD ICI .
C’est un serveur allemand, mais moi et quelques autres parlons anglais et pourrons probablement vous aider.”
Vous les retrouverez sur le site officiel au téléchargement ICI
INSTALLATION:
A SAVOIR. Ne fonctionne qu´avec la version PREMIUM.
Pour les importer, une fois téléchargés et dézippés, allez dans le dossier checklist se trouvant dans le dossier du GNT750: pms50-instrument-gtn750\checklists\gtn750.
Placez les fichiers .JSON à l´intérieur.
A partir de la v2.1.0, le GTN750 est compatible avec le package WT G1000 Nxi.
Seule la version du panneau de la barre d’outils du GTN750 est compatible. Si vous volez avec le G1000 Nxi, ne pas installer notre paquetage G1000 dédié pour votre avion. Utilisez plutôt le panneau de la barre d’outils GTN750.
Il s’agit d’une fonctionnalité expérimentale et nous ne fournissons pas de support officiel pour celle-ci.
Cependant, vous pouvez en discuter sur notre canal Discord dédié.
Actuellement, le Nxi v 0.10.1 présente un petit problème lors de la mise à jour d’une variable de simulation qui donne la
distance au prochain waypoint.
Il y a une conséquence dans le GTN750 qui produit de mauvaises distances. Nous avons fait un patch (sous forme de paquet) du G1000 Nxi qui corrige ce problème. Il suffit de l’installer dans le dossier de la communauté.
N’OUBLIEZ PAS DE LE SUPPRIMER LORSQUE LE PROCHAIN WT G1000 NXI SERA DISPONIBLE.
Le patch est disponible ici.
Lorsqu’il est utilisé avec le Nxi, un nouveau bouton dans le menu plan de vol permet d’envoyer le plan de vol actuel à l’ATC. plan de vol actuel à l’ATC. Le plan de vol ATC peut différer un peu du plan de vol actuel puisqu’il est géré par le framework sim stock. puisqu’il est géré par le sim stock framework.
Alors quand devez-vous synchroniser votre plan de vol ?
- Lorsque vous l’avez modifié (ajout ou suppression de waypoints ou de procédures).
- Lorsque vous avez activé une approche et que vous avez passé l’IAF.
- Le module de pilotage automatique demande au sim de recalculer le segment actif en fonction de votre position actuelle toutes les 5 secondes.
