PMDG Le 737 En Phase Beta Test

Pas plus tard que la nuit dernière, des news concernant les avancées du développement du futur 737 de chez PMDG ont été publié.

Certains diront que cela fait un bail que l´on entend toujours la même chose. Mais souvenez-vous, l´attente est bientôt terminée! Dans cette publication Robert Randazzo annonce officiellement que le modèle est entrée en Beta et toute l´équipe de testeurs vont mettre la bête à rudes épreuves.

La semaine dernière pas mal d´ajustements ont été apporté à la version.

  • De nouveaux ajustements du modèle 3D du système de guidage tête haute, y compris des améliorations de la technique et du positionnement du verre du combinateur.
  • Travail d’échelle, détails et ajustements sur tous les modèles 3D, y compris les modèles VC et externes.
  • Mise en œuvre et test du TCAS II v7.2 avec le trafic en ligne et hors ligne.
  • Poursuite du travail sur les modèles d’ombre et la texturation
  • Vérification de centaines d’options de matériel/équipement/fonctionnalité.
  • Mise à jour des modèles et textures pour les équipements de manutention au sol.
  • Amélioration de la précision des fonctions de refoulement automatisé, y compris le pushback commandé par l’utilisateur.
  • Continuation des contrôles, vérifications et ajustements du “system logic service” et l’ajustement pour résoudre les rapports du “system logic service” signalés précédemment et actuellement.
  • Mise en œuvre des actifs d’installation côté client et côté serveur.
  • Vérification de la fonctionnalité du chargement des plans de vol à partir d’outils externes (simBrief, etc…) ainsi que de la sauvegarde/du chargement des plans de vol générés par le FMS.

Deux images ont été également publié. Concernant celle où le HUD est mis en avant, Robert Randazzo nous l´explique en détails. Je cite.

Tout d’abord, nous jetons un coup d’œil au HUD, qui commence enfin à s’imposer. Il fonctionne bien à la fois en mode jour et en mode nuit, avec une gradation variable de l’image projetée pour répondre à vos besoins. Le HUD comprend tous les modes de vol que vous utiliseriez normalement en vol, et l’image est entièrement collimatée au monde extérieur comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessous. (Pour ceux qui ne savent pas ce qu’est la collimation : il s’agit de la méthode de projection sur le vitrage du combiner de sorte que l’image semble être placée à une distance infinie de votre œil, et se conforme au monde extérieur de sorte que si le vecteur de la trajectoire de l’avion touche un objet sur la surface de la terre, comme les marques de toucher des roues sur une piste, c’est le point auquel la trajectoire de l’avion coupera la piste. Cela rend le vol dans des conditions marginales très intuitif et peu contraignant).

L’une de mes fonctions préférées du HUD est qu’il décrit l’environnement de la piste pour vous lorsque vous atterrissez dans des conditions IMC, fournissant une grande conscience spatiale lors de l’atterrissage par faible visibilité. C’est l’une des nombreuses choses que j’essaie de mettre en vidéo pour que vous puissiez les voir.

Tout comme notre PMDG DC-6 pour MSFS, tout l’éclairage a été construit à partir de zéro pour tirer parti du moteur de rendu de MSFS, qui brille vraiment la nuit. (Wow- c’était un jeu de mots terrible, désolé. ) Cette image regardant un soleil couchant avec toute la lumière réfléchie et la lueur de l’éclairage du panneau montre vraiment comment l’éclairage est génial. Nous pensons que vous allez adorer cet avion à toute heure du jour et de la nuit.”

Il terminera avec le sujet des performances une fois l´avion en jeu. Quelques chiffres doivent être communiqué la semaine prochaine suite au retour dela phase Beta test.

Les tutos sur Youtube devraient suivre très prochainement…

FlightSimActu.fr 2021

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