PMDG 737-700 / 737-600

Vendredi soir la version 3.00.0025 est tombée. La plus importante a souligner est l´implantation d´un nouveau modèle de guidage au sol. Vous devrez, pour ceux qui ont assigné une commande de le mettre à jour. Auparavant l´axe PROP1 était prédéfini, maintenant il s´agit de NOSE WHEEL STEERING AXIS.

Egalement, nouvelle implémentation, le contrôle des pédales pour les utilisateurs qui ont à la fois un axe de barre et de gouvernail assigné dans leurs commandes de vol. Les pédales de direction vous donneront maintenant une direction correcte de +-7 degrés, tandis que la barre fournira des entrées de direction brutes dans la totalité des capacités de l’avion

Pour la version 600 il sert de “cobaye” dans différents tests, comme l´implémentation du nouveau modèle de trajectoire latérale propre à PMDG qui sera inclut dans la version 700 et 800 également.

Et enfin quelques nouveauté son a prévoir concernant la “PMDG Flight Tablet”.

LE CHANGELOG COMPLET

0011293 : [Général – Documentation] Illustration incorrecte du commutateur pour TO/GA (hvanrensburg)
0011532 : [Général – Documentation] Erreur de frappe dans le tutoriel (hvanrensburg)
0011420 : [Général – Incertain] Les boutons de contrôle du cockpit ne fonctionnent pas correctement avec la souris lors de l’utilisation de l’interaction souris PMDG (hvanrensburg)
0011311 : [Général – Incertain] Paintkit : Le contour gris de la sortie de l’aile supérieure droite est manquant (jbrown)
0011288 : [Général – Modèle de vol] Le fonctionnement du gouvernail avec la manette XBOX n’est pas possible (rsrandazzo)

0011476 : [Main Panel – MCP] Les boutons HDG SEL et LNAV s’allument en même temps (emvaos)

0011208 : [FMS/AFDS – LNAV] Entrée en attente à moins de 3 minutes d’ETA du point de repère (emvaos)
0011506 : [FMS – Pages Route/Legs] Les lignes pointillées RWY ne devraient pas être présentes sans que l’aéroport de départ soit entré (emvaos)
0011415 : [FMS/AFDS – VNAV] SPD INTV devrait résulter en FMC SPD FMA pas en MCP SPD (emvaos)

0011481 : [Modèle externe – Géométrie] Problèmes de textures des sièges après la mise à jour 3.00.0024 (jbrown)
0011521 : [Modèle Externe – Géométrie] Boulons/écrous flottants dans la soute du train avant (jbrown)
0011446 : [Modèle Externe – Foie] Décalcomanie d’avertissement de blessure (jbrown)
0011447 : [Modèle Externe – Faces] Lacunes dans la ligne d’avertissement d’accident du côté gauche (jbrown)
0011434 : [Modèle Extérieur – Foie] Mappage de la texture. L’élément se déplace selon l’angle de vue (jbrown)0011521 : [Modèle Externe – Géométrie] Boulons/écrous flottants.

0011539 : [Systèmes – Eclairage – Extérieur] Réflexion du phare dans l’entrée du moteur (jbrown)
0011355 : [Systèmes – Roues et freins] L’animation de la roue de nez et le comportement de rotation de l’avion ne sont pas synchronisés avec la direction de la pédale de direction (rsrandazzo)
0011350 : [Systèmes – Roues et freins] Déplacement de l’entrée de la direction du gouvernail vers la nouvelle entrée de la direction du train avant (SU9) (rsrandazzo)

0011525 : [AFDS – Général] La magnitude du trim de cabrage de l’approche à deux canaux à 400ftRA doit être ajustée (emvaos)
0011303 : [AFDS – Roll Modes] Excursions de roulis gauche/droite non amorties en croisière (emvaos)

0011516 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] La cabine peut être vue depuis le VC sur une position spécifique (jbrown)
0011518 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Les textures de la poignée du frein de vitesse sont floues (vscimone)
0011494 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] L’intérieur des protections de la découpe du stab devrait être rouge (vscimone)
0011503 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Le drapeau d’arrêt du trim de la gouverne de direction est absent (vscimone)
0011514 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] L’aiguille de l’Oxy. Press. ne s’allume pas avec le rétro-éclairage de la cabine (vscimone)
0011499 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Plaquette manquante au dos du strapontin (vscimone)
0011488 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Il manque le message ‘ENGINE START’ sur le panneau supérieur (vscimone)
0011486 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Il manque un espace entre R et WIPER (vscimone)
0011490 : [Cockpit virtuel – Géométrie/Textures] Texte de décalcomanie flottant sur les leviers de commande de carburant (vscimone)
0011491 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] La poignée de tir du moteur 2 flotte quand on la tire (vscimone)
0011492 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Le porte document du pare brise n’a pas de fond visible (vscimone)
0011496 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Reste de texte à droite de “AILERON” (vscimone)
0011498 : [Cockpit virtuel – Géométrie/Textures] Absence de points sur la jauge de pression d’oxygène de l’équipage (vscimone)
0011493 : [Cockpit Virtuel – Géométrie/Textures] Il manque des lignes sur le manomètre de pression cabine (vscimone)
0011487 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Il manque ‘NORMAL’ sur le panneau de contrôle de la température du panneau supérieur (vscimone)
0011501 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] La protection oxygène du Pass devrait être câblée en sécurité (vscimone)
0011497 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] + manquant sur le panneau incendie du cargo (vscimone)
0011505 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Taches AO sur les panneaux ACP (vscimone)
0011495 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Le texte sur le manche est de travers (vscimone)
0011483 : [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Le panneau de carburant auxiliaire montre le pas du panneau de direction du volant avant sur le BBJ (vscimone)

Voilà pour les grandes lignes. Ci-dessous le récapitulatif complet du sujet disponible sur le forum PMDG.

Bonjour et encore une fois, Joyeux vendredi. Aujourd’hui, nous avons quelques articles pour vous pour démarrer le week-end !

PMDG 737-700 pour Microsoft Flight Simulator Mise à jour 3.00.0025 :

La première est que nous venons de pousser une nouvelle mise à jour pour le PMDG 737-700 pour Microsoft Flight Simulator. Cette mise à jour nous amène à la version 3.00.0025 et introduit un certain nombre de détails de nettoyage qui ont été au centre de l’attention de l’équipe de développement. Alors que nous sommes occupés à effectuer les tests finaux sur le 737-600, à mettre en œuvre les dernières séries de modifications pour le 737-800 et à implémenter le nouvel EFB sur l’ensemble de la flotte 737, nous continuons également à nettoyer, polir, corriger, ajuster et améliorer le 737-700. Cette mise à jour vous apporte une accumulation de choses qui sont détaillées dans la liste des changements ci-dessous.

L’un des grands changements de cette mise à jour qu’il est très important de noter est que nous avons mis à jour le 737 pour inclure un nouveau modèle de pilotage au sol qui intègre plus étroitement le 737 dans MSFS. Il est important de noter que cela nécessitera que tous ceux qui ont une entrée de commande assignée mettent à jour leurs paramètres de contrôle – donc soyez attentifs ! Auparavant, nous utilisions l’axe PROP1 dans les commandes MSFS pour fournir des commandes de barre, mais à partir de cette version, le 737 acceptera les commandes de barre uniquement à partir de l’entrée NOSE WHEEL STEERING AXIS dans les menus de commande MSFS. (Il s’agit d’un changement d’environ 10 secondes à effectuer, donc très facile).

En même temps que ce changement, nous avons réimplémenté le contrôle des pédales pour les utilisateurs qui ont à la fois un axe de barre et de gouvernail assigné dans leurs commandes de vol. Les pédales de direction vous donneront maintenant une direction correcte de +-7 degrés, tandis que la barre fournira des entrées de direction brutes dans la totalité des capacités de l’avion. Nous avons également trouvé la partie de notre logique de contrôle du lacet qui empêchait les utilisateurs de manettes de jeu de profiter d’une expérience satisfaisante. Ces utilisateurs constateront donc que les commandes de direction de leur manette de jeu fonctionnent comme prévu avec le 737. (Cela a pris un peu plus de temps que nous l’avions espéré, alors merci de votre patience).

Nous avons également poursuivi notre processus habituel d’améliorations et de mises à jour de l’efficacité. Vous remarquerez peut-être des éléments que nous n’avons pas listés ici, car le 737-700 bénéficie de la poursuite du développement de ses produits frères à venir.

Pour mettre à jour la version 3.00.0025, il suffit de lancer le PMDG Operations Center, puis de cliquer sur Aircraft and Liveres, puis sur Product Updates. Vous devrez peut-être appuyer sur le bouton bleu CHECK NOW en haut à gauche si vous ne voyez pas déjà le bouton de mise à jour activé. C’est tout ce qu’il y a à faire !

Mise à jour du développement du PMDG 737-600 :

Nous avons pris un peu plus de temps avec le processus de test du 737-600 car nous avons choisi de l’utiliser comme “mule” pour tester le nouveau modèle de trajectoire latérale de PMDG. Ces tests se déroulent extrêmement bien et, bien qu’ils entraînent un glissement du 737-600 vers la droite sur le calendrier, nous avons presque terminé et nous allons sortir le 737-600 avec le nouveau modèle de trajectoire latérale et mettre simultanément à jour ce modèle dans le 737-700. (Le 737-800 sortira avec ce modèle déjà implémenté).

Le nouveau modèle de trajectoire latérale comprend également une logique entièrement nouvelle pour le contrôle du roulis via le directeur de vol du pilote automatique et donne un résultat beaucoup plus précis et réaliste dans l’environnement de simulation. Ce processus est actuellement en cours de test et a été soumis à un examen approfondi de la part de quelques pilotes de 737 expérimentés, et nous sommes impatients de le déployer dans cette version en attente.

Une fois que le nouveau modèle de trajectoire latérale sera utilisé par le public, nous passerons à la phase deux de ce projet, qui consiste à mettre à jour le modèle de données de navigation qui se trouve en dessous. La mise à jour pour utiliser le format moderne de Navigraph permettra enfin de débloquer certains des nouveaux chemins dérivés tels que les jambes RFP etc. que le modèle de chemin latéral existant ne gère pas aussi bien que nous le souhaiterions.

Nous envisageons des dates de sortie pour le 737-600, mais je vais les garder secrètes jusqu’à ce que nous soyons certains d’être prêts.

Mise à jour PMDG Flight Tablet pour 737 MSFS :

Les tests de développement interne de la nouvelle tablette de vol progressent, l’équipe tire maintenant les données de vol de simbrief et travaille sur l’intégration de l’implémentation des cartes en collaboration avec nos amis de Navigraph. L’ensemble de l’environnement d’exploitation est en cours d’expansion pour vous donner quelques nouvelles fonctionnalités uniques qu’une mise en œuvre traditionnelle “EFB” ne peut pas apporter – mais nous allons présenter ces un peu plus lorsque nous sommes proches de la mise en œuvre. La bonne nouvelle est que de nombreuses fonctionnalités de performance de vol déjà modélisées dans notre EFB précédent vont rouler assez bien dans l’environnement d’exploitation PMDG Flight Tablet- donc les capacités que vous avez apprécié dans l’EFB traditionnel de PMDG datant de 2017 feront enfin leurs débuts dans MSFS une fois que la tablette est prête pour une utilisation opérationnelle.

Cela ne devrait pas être trop long maintenant avant que nous puissions vous donner un aperçu.

MSFS Update 10 beta :

Plus tôt aujourd’hui, Asobo a déposé une version bêta de SU10. Nous avons commencé à évaluer le DC-6 et le 737 par rapport à cette mise à jour, mais il est trop tôt pour offrir des informations à ce sujet. J’inclus ceci ici juste pour être sûr qu’il est clair que nous l’examinons.

FlightSimActu.fr 2021

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