PA-28R Turbo Arrow III/IV

MODELE:  PA-28R Turbo Arrow III/IV
DEVELOPPEURS: Just Flight
DATE DE SORTIE: 22/05/2021
BOUTIQUE:  Aerosoft
PLATEFORME:  Microsoftflightsimulator 2020
PRIX: 37.95€ 

ATTENTION LE PRIX PEUT AVOIR CHANGE DEPUIS LA DATE DE PARUTION DE CET ARTICLE.

LES MOTS DU DEVELOPPEUR :

Les PA-28R Turbo Arrow III et Arrow IV sont des avions quadriplaces à moteur à piston turbocompressé, équipés d’un train d’atterrissage tricycle rétractable et d’une hélice à vitesse constante. Ils sont idéaux pour le tourisme et la formation aux instruments.

Cet add-on Arrow de Just Flight pour Microsoft Flight Simulator comprend le modèle Arrow III à turbopropulseur et le modèle Arrow IV plus récent avec sa queue en T distinctive, chacun dans cinq schémas de peinture et avec des textures HD, une dynamique de vol réaliste et un ensemble de sons authentiques.

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:

Modèle

  • Modèles précis des PA-28R-201T Turbo Arrow III et PA-28RT-201T Turbo Arrow IV, construits à partir de plans d’avions réels et de photographies détaillées de l’avion réel.
  • Nombreuses animations, notamment la porte du passager, la porte du compartiment à bagages, la contre-fenêtre du cockpit, les pare-soleil et le couvercle du réservoir d’huile.
  • Équipement au sol comprenant des cales, des arrimages et une barre de remorquage.
  • Des textures 4096×4096 sont utilisées pour produire la plus grande clarté de texture possible.
  • Matériaux PBR (Physically Based Rendering) avec réflexions de l’environnement en temps réel pour une qualité et un réalisme exceptionnels.
  • Cartographie normale détaillée pour une précision extrême des surfaces de l’avion.
  • Support des services au sol (marshaller et camion de carburant).
  • Support complet des effets visuels de givrage MSFS.

Cockpit

  • Un véritable cockpit virtuel en 3D, jusqu’aux ceintures de sécurité et aux têtes de vis modélisées avec précision. Chaque instrument est entièrement construit en 3D avec des animations fluides.
  • Les textures du cockpit présentent une usure basée sur des photos de référence prises dans le véritable avion pour produire un environnement authentique.
  • Éclairage des instruments, de la radio et du dôme à gradation, avec circuits de commande séparés.
  • Tablette EFB permettant de contrôler diverses options de l’avion et de consulter les informations sur l’avion et le vol :

Un équipement avionique entièrement fonctionnel et complet capable d’assurer l’IFR, comprenant :

  • Entièrement compatible avec le mode VR de MSFS.
  • Horloge de vol montée sur le manche.
  • Altimètre gauche et droit (de secours) à fonctionnement indépendant avec échelles barométriques en mb et inHg selon le réglage des unités de mesure.
  • Développé selon les dernières normes MSFS, y compris des commandes intuitives et faciles à utiliser pour les boutons rotatifs, les commutateurs multipositions et les leviers.

Systèmes de l´avion.

  • Simulation de la soupape de décharge fixe et de l’overboost du turbocompresseur du moteur (défaillance progressive du moteur due à l’overboost en cas de défaillance de la soupape de décharge, avec des commandes EFB pour la surveillance et la réinitialisation des dommages/défaillances du moteur).
  • Système de carburant personnalisé, avec possibilité de commutation automatique des réservoirs de carburant pour les vols de longue distance.
  • Système électrique personnalisé avec disjoncteurs fonctionnels.
    Système de train d’atterrissage réaliste avec largage d’urgence et automatique à basse vitesse.
  • Commandes d’air de secours et de source statique fonctionnelles
    Défaillances, y compris l’encrassement des bougies d’allumage, la durée de vie limitée des batteries, le blocage de la vapeur, etc.
  • Le système d’éclairage comprend une commande d’éclairage séparée pour les instruments (via un rhéostat) et une mise en œuvre réaliste du rhéostat des feux de navigation et des feux radio.
  • Commande de compensation électrique fonctionnelle sur le manche (il faut appuyer sur le bouton de compensation électrique).
  • Un ELT fonctionnel qui se déclenche automatiquement au-dessus de 4,6 G.
  • De nombreux autres détails, tels qu’une porte passager qui se ferme automatiquement avec le flux d’air et des échappements de moteur vibrants !
  • Support complet des checklists MSFS (modes manuel et automatique/copilote)

Sons

Les Just Flight Turbo Arrow III et IV disposent d’un ensemble de sons natifs MSFS (Wwise) tirant pleinement parti des nouvelles capacités. Chaque petit détail a été fidèlement recréé à partir d’enregistrements haute-fidélité de PA-28 réels.

  • Échantillons de moteurs Lycoming TSIO-360 originaux.
  • Effets physiques détaillés sur le bruit du moteur et du vent.
  • Son authentique pour chaque interrupteur, bouton, levier et système électrique.
  • Sources sonores 3D positionnées avec précision (à apprécier en VR !)
  • Effets de crash et de raclage personnalisés.
  • Sifflet de vitesse rétractable authentique.
  • Cliquetis du panneau de fond à bas régime et plus encore !
  • Livraisons (un kit de peinture PSD est inclus pour que vous puissiez créer vos propres schémas de peinture).

Le Turbo Arrow III est fourni dans les cinq livrées suivantes :

  • N48427 (USA).
  • D-ERMT (Allemagne).
  • G-OBAK (ROYAUME-UNI).
  • HB-PMB (Suisse).
  • VH-LLA (Australie).

Le Turbo Arrow IV est livré dans les cinq livrées suivantes :

  • D-EAIV (Allemagne).
  • G-BOGM (ROYAUME-UNI).
  • OE-KFT (Autriche).
  • OK-MAN (République Tchèque).
  • N3023K (ÉTATS-UNIS).

Dynamique de vol

  • Les Arrow III et IV présentent une dynamique de vol réaliste et précise, basée sur des données de performance et de maniabilité réelles, ainsi que sur les commentaires des pilotes de l’Arrow.

Différences entre le Turbo Arrow III/IV et l’Arrow III

Le module complémentaire Turbo Arrow comprend deux variantes du Arrow :

  • le Turbo Arrow III (empennage classique) et le Turbo Arrow IV (empennage en T).
  • Le capot du moteur du Turbo Arrow, qui abrite le TSIO-360 turbocompressé, donne à l’avion un aspect plus sportif (surtout avec la queue en T).
  • Cockpit bleu/gris sur le Turbo Arrow III, beige sur le Turbo Arrow IV.
  • Les cockpits plus propres et moins usés des Turbo Arrows reflètent la propriété privée (contrairement à l’Arrow III qui appartenait à un aéroclub).
  • Sons du moteur turbocompressé et de certains sons du cockpit (par exemple, la pompe à carburant).
  • Différences dans la configuration du tableau de bord – bouton-poussoir d’amorçage du carburant, interrupteur de la pompe à carburant à deux positions (haute/basse), les instruments du moteur sont différents (jauge EGT, indicateurs de température et de pression).
  • Différences dans la dynamique de vol dues au moteur plus lourd et aux caractéristiques de l’empennage en T.
  • Performances à haute altitude du moteur turbocompressé – idéal pour les vols à long rayon d’action avec des altitudes de croisière plus élevées.
  • Simulation d’une panne de suralimentation du turbocompresseur, ce qui vous donne un autre élément à gérer (en option, selon l’option de maintenance).

FlightSimActu.fr 2021

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