L´A319 et l´A321 vont recevoir très prochainement une mise à jour et passeront respectivement en V1.6 et V1.3 avec au programme comme le disent leurs développeurs:
“Salut les gars !
Bien que nous nous concentrions sur le nouvel A340-600, nous n’avons pas oublié nos produits existants et nous venons d’envoyer la version bêta de l’A319 V1.6 à notre équipe de test. Une fois la version A319 V1.6 publiée, nous incorporerons les mêmes changements dans l’A321 et l’A321 NEO (avec quelques ajouts spécifiques à NEO non divulgués) pour la V1.3 de ces produits.
Nous sommes très satisfaits de cette nouvelle mise à jour car elle intègre de nombreuses nouvelles fonctionnalités majeures et mineures. Voici la liste complète :
Changements de la build 1299 (V1.5.2) à la build XXX (V1.6)
Nouvelles fonctionnalités majeures :
- – Base de données des éléments du pilote permettant la création et le stockage de waypoints personnalisés, y compris les reconfigurations de pages associées sur les pages DIR TO, FPLN, RAD NAV, etc.
- – Mise à jour du système de purge vers un modèle de purge quantitatif affectant la consommation de carburant et la poussée au décollage.
- – Support pour les approches LDA, IGS, Localizer Backcourse et GLS.
- – Refonte complète des pages PERF pour ajouter des informations sur le mode EO ainsi que des prévisions de montée/descente à une altitude donnée.
- – Remaniement de la page PROG pour inclure des informations sur le mode EO, y compris l’indication du plafond brut OEI et la fonction GPS prédictive.
Nouvelles fonctionnalités mineures :
- – Lors du pilotage du moteur IAE, l’EWD prend désormais correctement en charge la révision en mode N1.
- – Le calculateur de performance TO détermine également si les packs doivent être ON ou OFF pour le décollage.
- – Refonte complète des pages SD ENG, BLEED, PRESS et F/CTL pour une meilleure précision de représentation.
- – Refonte de la page FPLN : Les contraintes sont maintenant indiquées avant le dépôt de la page INIT B.
- – Informations supplémentaires sur la page FPLN : La pente d’approche finale est maintenant affichée.
- – Amélioration des qualités de maniabilité dans le sens latéral en vol manuel.
- – Les modifications des contraintes d’altitude et de vitesse du plan de vol actif créent le plan de vol TEMPY.
- – Ajout de la RAT et de la valve de sortie au modèle 3d externe.
Correction de bugs :
- – Correction de l’emplacement du bug de la vitesse du PFD pendant le Go Around.
- – Empêche le séquençage des waypoints lors d’un vol en mode HDG dans la direction opposée de la trajectoire FMS au waypoint TO actuel.
- – Correction de l’emplacement de l’indication ILS sur le PFD
- – Amélioration du suivi de la cible verticale de l’AP lors de vols avec des angles d’attaque élevés.
- – Réglage fin de la représentation graphique dans l’EWD.
- – La cible de vitesse pour les atterrissages avec volets 3 est revenue à VAPP.
- – Les waypoints peuvent maintenant être ajoutés à la fin du FPLN directement sur la page FPLN A.
- – Diverses petites corrections de bugs”