Milviz Le PC-6 Stage 2 En Approche

LES MOTS DU DEVELOPPEUR :

Le PC-6/B Turbo-Porter équipé du PT-6A a volé pour la première fois le 1er mai 1964, trois ans après le premier prototype à turbine de Turboméca et quatre ans après le Lycoming flat six PC-6/340 d’origine.

Au cours d’une série de production qui s’est achevée en 2019, le Turbo-Porter s’est révélé être un avion utilitaire polyvalent et très performant, qui a trouvé la faveur des opérateurs civils et militaires du monde entier.

Nous avons beaucoup appris en fabriquant notre premier avion pour MSFS2020, et nous sommes déterminés à faire en sorte que chaque version repousse les limites de ce qui est possible dans les limites de la plate-forme de base.

Deuxième avion pour MSFS2020

En nous appuyant sur notre expérience dans MSFS2020 avec le FG-1D Corsair, nous avons réussi à apporter plus de fonctionnalités, une expérience immersive plus profonde et plus de plaisir au Porter.

Le modèle 3D précis et très détaillé se marie à merveille avec le réalisme visuel offert par MSFS2020.
Vous pouvez dire que nous en sommes fiers, n’est-ce pas ? Mais c’est le modèle de vol dont nous sommes particulièrement fiers.

La collaboration avec de vrais pilotes de Porter nous a permis d’aller au fond des choses et de reproduire parfaitement les performances.
Nous savons que vous voulez faire ces choses délicates, comme les manigances sur piste courte avec freinage bêta comme Air America, ou la plongée lente avec des parachutistes, et la bonne nouvelle est qu’avec le Milviz PC6, vous le pouvez !

Tirez le levier de puissance vers le bas pour activer le mode bêta et transformer cette énorme hélice en un frein à air de grange. Soulevez le levier au-dessus de la porte et l’hélice s’inverse – pour une utilisation au sol uniquement ! Tout fonctionne comme dans la réalité !

Avionique

Notre Turbo-Porter utilise le G1000 par défaut, avec des modifications mineures pour s’adapter au PC6, en plus d’une suite de navigation radio Bendix-King comprenant le pilote automatique KAP140 et l’ADF KR87. Pour ceux qui préfèrent quelque chose de plus old-skool, la version Stage 2 à venir offrira une option de jauge à vapeur complète, ainsi que davantage d’options de radio et de navigation.

Veuillez noter qu’à l’heure actuelle, les systèmes avioniques tiers tels que le Garmin G1000 NXi (Working Title) ne sont ni pris en charge ni recommandés. Cela s’applique à tous les mods d’avionique ou aux correctifs de la communauté. En ce qui concerne le NXi en particulier, au fur et à mesure de sa maturation et de son intégration dans le simulateur, conformément à la feuille de route du développement du NXi, soyez assuré que nous ferons en sorte qu’il puisse être utilisé de manière transparente dans le Porter.

4-en-1

L’échange entre les roues et les skis standard se fait facilement en temps réel via la tablette de notre sac de vol électronique. La version Stage 2 ajoutera des options pour les roues et les flotteurs tundra ; les comparaisons avec un couteau suisse sont bien méritées !

L’utilitaire de configuration de l’EFB permet également de sélectionner des variantes pour les passagers et le fret – Réglez le poids du fret en utilisant le curseur astucieux et regardez comment une charge appropriée apparaît automatiquement à l’arrière.

Version de phase 2

L’actuelle version Stage 1 du Porter est une expérience complète, mais nous avons l’intention de représenter cet avion emblématique de manière plus détaillée. À cette fin, nous travaillons à l’élaboration d’une version supplémentaire de stade 2 qui comprendra des modèles séparés avec des flotteurs et des pneus de toundra pour élargir votre profil de mission, ainsi qu’une représentation plus ancienne du cockpit du Porter avec des jauges à vapeur et de multiples options radio pour répondre à tous les souhaits possibles. Au fur et à mesure que la technologie de MSFS mûrit et se développe, nous avons encore plus de projets en réserve !

Une fois la phase 2 terminée et prête à être publiée, le prix augmentera en conséquence pour tenir compte des nombreux ajouts et fonctionnalités supplémentaires. Toutefois, les personnes qui achètent la version actuelle de l’étape 1 bénéficieront de TOUTES les mises à niveau de l’étape 2 sans frais supplémentaires. Votre achat vous donne droit à toutes les mises à jour futures de ce produit !

Plus de fun

Qu’y a-t-il dans cette mystérieuse caisse à l’arrière ?
Nous ne le savons pas ! Mais nous savons que vous pouvez la déposer par la porte de chargement située dans le plancher du fuselage.

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES

• Le système de liste de contrôle par défaut a été modifié pour permettre de le compléter depuis l’extérieur de l’avion. Nous espérons que vous conviendrez qu’il est bien plus satisfaisant d’enlever ces rouges “à la main” plutôt que de cliquer sur une case à cocher.
• Modèle intérieur et extérieur haute résolution, avec des matériaux PBR (Physically Based Rendering) de haute qualité utilisés pour des effets et des réflexions réalistes.
• Animations détaillées dans tout l’avion, y compris les portes de la cabine et du cockpit, la contre-fenêtre, les trappes, les stores du pare-brise, les instruments, etc.
• Les détails interactifs externes tels que les cales, les attaches et les couvertures donnent un sens et une immersion à vos expériences de démarrage et d’arrêt.
• Des skis peuvent être montés sur le PC-6 pour permettre des aventures passionnantes hors des sentiers battus !
• Des trappes fonctionnelles avec l’effet visuel d’un chargement largable !
• Réservoirs de carburant externes configurables avec un comportement et des annonces de pompe à carburant correctement émulés.
• Éclairage dynamique et entièrement réglable du cockpit et de la cabine pour un vol de nuit atmosphérique.
• Son enregistré par des professionnels à partir d’un PC-6 réel, spécialement pour cette version, afin d’assurer une immersion maximale.
• Prise en charge complète des effets visuels de givrage MSFS. Le PC-6 n’est pas conçu pour voler dans des conditions de givrage connues, soyez donc prudent !
• Deux configurations de cabine distinctes pour le transport de passagers ou de marchandises.
• Une tablette très détaillée est présente dans l’avion pour permettre une configuration approfondie de votre vol, y compris des charges de passagers aléatoires et un système de fret dynamique qui ajuste le poids chargé et l’apparence visuelle de manière intuitive.
• Liste de contrôle entièrement interactive basée sur les procédures standard appropriées pour le PC-6. Inclut un comportement de caméra personnalisé pour une interactivité avec les éléments externes de l’avion !
• Comportement de vol précis, y compris modélisation réaliste du décrochage et simulation bêta. Le mode bêta peut être activé dans des circonstances contrôlées pendant le vol pour permettre des plongeons à couper le souffle tout en restant dans la plage autorisée d’extension des volets.
• Les exigences de démarrage des turbopropulseurs ont été correctement reproduites, permettant des températures ITT variables, jusqu’à des démarrages à chaud catastrophiques !
• Le comportement du moteur a été réglé et testé dans les limites de la simulation de turbopropulseur par défaut pour permettre une émulation crédible et accessible du PT6A-27 bien connu.
• Un altimètre de parachutisme personnalisé est inclus dans la configuration passager et peut être réglé sur l’altitude du terrain.
• Équipé d’une avionique par défaut (G1000, KAP140, KR87 ADF) pour permettre une large gamme de fonctionnalités tout en fournissant une voie pour de futures capacités de simulation.