Toujours du coté de chez Orbx et Indiafoxtecho, le T-45 passe en version v1.2.2
LE CHANGELOG
Modifications du modèle de vol, correction de la manette des gaz et autres améliorations :
– Ajustements supplémentaires du taux de roulis et de l’autorité de tangage.
– Correction des couleurs de l’indicateur de vitesse (jauges de vue externe)
– Amélioration du code de lancement de la catapulte (maintenant avec la fonctionnalité de retenue)
– Augmentation de la luminosité maximale du HUD pour une meilleure visibilité en plein jour.
– Refonte de toutes les vignettes avec le nouvel outil de capture.
– Ajout d’une référence aux modèles communs Asobo comme solution de contournement .pour l’assignation générique de l’accélérateur qui ne fonctionne pas.
– Ajout d’effets sonores pour le lancement et la récupération de la catapulte.
– Mise à jour de la description du produit sur la place de marché.
– Nettoyage du code et des fichiers inutilisés.
MODELE: T-45 Goshawk
DEVELOPPEURS: IndiafoxtEcho
DATE DE SORTIE: 30/04/2021
BOUTIQUE: Orbxdirect.com
PLATEFORME: Microsoftflightsimulator 2020
PRIX: 24.44€
ATTENTION LE PRIX PEUT AVOIR CHANGE DEPUIS LA DATE DE PARUTION DE CET ARTICLE.
LES MOTS DU DEVELOPPEUR :
Le McDonnell Douglas (maintenant Boeing) T-45 Goshawk est une version hautement modifiée de l’avion à réaction d’entraînement terrestre Hawk de BAE Systems britannique. Fabriqué par McDonnell Douglas (aujourd’hui Boeing) et British Aerospace (aujourd’hui BAE Systems), le T-45 est utilisé par la marine américaine comme avion d’entraînement capable de voler sur un porte-avions.
Les origines du T-45 Goshawk remontent au milieu des années 1970, époque à laquelle la marine américaine a officiellement commencé à rechercher un nouvel avion d’entraînement à réaction pour remplacer ses deux avions d’entraînement T-2 Buckeye et A-4 Skyhawk. En 1978, la marine américaine a officiellement lancé le programme d’entraînement avancé VTXTS pour répondre à ce besoin.
Une équipe anglo-américaine, composée du constructeur aéronautique britannique British Aerospace (BAe) et de la société aéronautique américaine McDonnell Douglas (MDC), a décidé de soumettre leur proposition pour une version navalisée de l’entraîneur terrestre BAE Systems Hawk.
Depuis 1991, le Goshawk a été utilisé pour les parties intermédiaires et avancées du programme d’entraînement des pilotes d’avion d’attaque de la marine et du corps des Marines avec l’escadre aérienne d’entraînement 1 à la station aéronavale de Meridian, Mississippi, et l’escadre aérienne d’entraînement 2 à la station aéronavale de Kingsville, Texas.
Le T-45 a remplacé l’avion d’entraînement intermédiaire à réaction T-2C Buckeye et l’avion d’entraînement avancé à réaction TA-4J Skyhawk II par un système de formation intégré qui comprend l’avion T-45 Goshawk, des simulateurs de vol opérationnel et de vol aux instruments, des universitaires et un système de soutien à l’intégration de la formation. En 2008, le T-45C a également été mis en service dans la partie avancée de la piste d’entraînement des élèves officiers de la marine et du corps des Marines pour les avions d’attaque avec l’escadre aérienne d’entraînement six à la base aéronavale de Pensacola, en Floride.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:
- – Modèle extérieur très détaillé.
- – Modèle très détaillé du cockpit, y compris le siège de l’instructeur.
- – Dispositifs multifonctionnels et HUD (*).
- – Modèle de vol “moderne” bien conçu (**).
- – Listes de contrôle fidèles à la réalité.
- – Paquet sonore de Wwise basé sur des enregistrements du monde réel.
(*) En raison des limitations actuelles du SDK, le HUD n’est pas collimaté. Cela peut créer des problèmes mineurs lors des atterrissages de précision.
En outre, en raison des restrictions actuelles en matière de codage, le HUD peut ne pas fonctionner correctement avec le TAA. Il est suggéré de désactiver le TAA avec le T-45
(**) – ce modèle est réglé pour fonctionner avec le modèle de vol “Moderne” et peut ne pas fonctionner correctement avec le modèle de vol “Legacy“.
