HPG H145 Version 0.9 (Build 232) Dispo

Hype Performance Group a mis à jour il y a moins de 30 minutes son H-145 qui le passe en version .09 (Build 232) avec une liste importante de modifications et corrections.

LE CHANGELOG.

Les points forts de cette version sont les suivants

• – Nouveaux pilotes et plus de passagers pour le H145M (pilotes et passagers bientôt disponibles pour toutes les variantes).
• – Énormes mises à jour du modèle de vol – à la fois en termes de sensations et de performances.
• – L’indicateur de première limite est maintenant entièrement fonctionnel.
• – Mise à jour des effets d’explosion et de feu du H145M.
• – Nouvelles options d’intégration FMS (TDS GTNXi et pms50 Working Title Technology mode).
• – Nombreuses corrections de bogues et améliorations générales.
• – Mises à jour du panneau du pilote automatique de la tablette pour une meilleure utilisation.
• – Ajout de nombreuses sections de documentation.

Autres.

• – Retour à l’effet de flou du rotor moins intense de la beta 8.
• – Ajout de 3 soldats assis et de modèles personnalisés de pilote et de copilote pour la variante H145M.
• – L’indicateur de première limite (FLI) respecte désormais toutes les limites des moteurs ! (TRQ, N1 et TOT).
• – Modèle de vol : Réduction du couple rotor.
• – Modèle de vol : Ajustement des pédales de lacet pour qu’elles soient moins crispantes.
• – Modèle de vol : Meilleur comportement en cas de dérapage.
• – Modèle de vol : Mises à jour de la portance, de la traînée et des performances.
• – Modèle de vol : Comportement de la pédale d’accélérateur.
• – Correction d’un bogue entraînant une utilisation excessive de la mémoire avec la mise à jour Sim 8.
• – Ajout d’un nouveau paramètre pour désactiver les pare-soleil (page Options de la tablette) (persistant par variante).
• – Nouveaux effets d’explosion et de feu pour les deux types d’armes H145M.
• – Ajout de nombreuses nouvelles sections de documentation dans le guide de l’utilisateur.
• – L’ajustement en lacet du pilote automatique ATT est maintenant disponible via le bip collectif d’ajustement gauche/droite.
• – Ajout d’un support optionnel pour TDS GTNXi avec intégration du Virtual Cockpit.
• – Ajout d’un support optionnel pour la technologie de titre de travail pms50 GTN750.
• – Ajout d’un indicateur de synchronisation collective au FLI (tics blancs qui s’alignent avec le tic jaune).
• – Le pilote et le copilote persistent maintenant (par variante), le copilote est activé par défaut.
• – Le mode hauteur de croisière (CR.HT) est maintenant désactivé à partir d’un engagement au-dessus de 2200FT.
• – La sélection de route (CRS) de la radio de navigation est maintenant utilisable même en l’absence de signal de la fréquence syntonisée.
• – Ajout d’une fonction de bouton-poussoir CRS sk à la radio Nav (règle le radial actuel du TO).
• – Correction du FPA qui ne s’incrémente pas à 0,1%.
• – GTC et GTC.H ajustés pour une inertie supplémentaire et une réponse moins agressive.
• – Les commandes de bip GTC.H se déplacent désormais d’environ 1 mètre dans 4 directions.
• – Les signaux sonores des commandes GTC incrémentent ou décrémentent désormais Vx et Vy de 1kt.
• – Le ralentissement en GTC ne déclenche plus automatiquement le GTC.H.
• – Le mode de capture ALT.A est maintenant à 15 mètres de la cible (au lieu de 30 mètres), ce qui permet une transition plus douce vers ALT depuis VS+ALT.A.
• – Panneau AP de la tablette : Ajout de modes et de commandes pour un contrôle quasi complet du PA.
• – La tablette a maintenant une notification pour les flotteurs armés qui vous permet de REMPLIR LES FLOTTES/DEPLOYER ou REPASSER sans aller dans l’application Avion ou assigner des liens.
• – Le FADEC empêche désormais le sur-total en fonctionnement normal.
• – La chute du NR se produit lors de changements rapides du collectif.
• – L’indicateur de tendance de vitesse d’air ne laisse plus de marques là où il se déplace.
• – Corrections qui provoquaient un découplage inattendu des sources de navigation.
• – Correction de l’inclinaison de la couche (Height Above Terrain, HTAWS) à la plupart des latitudes.
• – Mise à jour des profils AirlandFS pour 1.5, Sim Update 8.
• – Diverses corrections aux visuels IESI, ajout de VNE et VNE_powerOff à la vitesse.
• – Ajout d’un son pour le mode CR.HT FLYUP (max une fois par 4 secondes).
• – Ajout d’un son pour le mode HANDS ON qui se produit lors de la perte de tous les SAS en vol.
• – Ajout de 3 carrés noirs sur la bande d’état de l’AFCS lors de l’activation du mode ATT.
• – Plusieurs corrections pour s’assurer que les distances DME et waypoint sont correctement mises à jour.
• – Le son du moteur extérieur devrait maintenant s’atténuer lorsque la caméra s’éloigne.
• – Ajout d’un paramètre d’auteur de livrée pour l’activation et la désactivation des optiques d’alignement du HMD du H145M.
• – Correction d’un bug entraînant l’affichage d’une zone morte de 0 % sur les réglages de la tablette alors que 5 % étaient actifs.
• – Ajout d’un nouveau paramètre “Définir la nouvelle position du centre du cyclique” pour ceux qui ont un FFB et d’autres matériels.
• – La page MISC disparaît désormais lorsqu’elle est sélectionnée, elle n’est disponible que si les pods sont sélectionnés.
• – Correction d’un bug empêchant l’activation par défaut de l’optique du HMD du cockpit du H145M.
• – Correction de la référence temporelle de la tablette qui ne persistait pas.
• – Correction d’un bug dans H145_Keys.txt empêchant l’utilisation de l’événement pour basculer le plafonnier du cockpit arrière.