Fly The Maddog Prix et Date de Sortie Annoncés

Ça y est, le prix et la date de sortie du “McDonnel Douglas MD-80” pour MSFS2020 ont été annoncé hier en fin de journée.

L´avion sera disponible au prix de 75.00€ HT à partir du 30 avril prochain.

Pour vous faire patienter d´ici là, voici un récapitulatif de l´annonce faite par les développeurs le 1er mars dernier, regroupant les caractéristiques principales.

Pour ceux qui ne connaissent pas cette équipe, vous allez vous demander, mais quel est ce modèle d´avion appelé le “Fly The Maddog”. Mad Dog, inspire a “McDonnel Douglas MD-80. L´équipe s´est fait une renommé avec cet avion sur la plateforme FSX et P3D. Il le porte maintenant sur MSFS2020.

On apprendra via cette dernière info, que l´avion est en cours de Beta Test “avancée”, beaucoup de problème rencontrés au départ ont été solutionné, grâce aux progrès apportés au SDK du simulateur. L´équipe informe que l´avion vole désormais à merveille dans msfs2020 avec une dynamique fluide et que tous les modèles de défaillance modélisés fonctionnent conformément à leurs normes de qualité. Encore une fois, il faudra encore patienter pour avoir une date de sortie et une idée de prix.

Ce que l´on sait en revanche c´est comment sera vendu l´appareil, quelle version du MD80 seront disponibles. Un pack de base sera proposé répondant à la plupart des “simmers avancés” puis au fil du temps des packs d´expansions optionnels verront le jour, comme la version MD83/88, 217C/219 ou encore les FMS et PMS Canadiens Marconi ainsi que des fonctionnalité sur le vieillissement de l´avion au fil du temps.

L´équipe de chez Leonardo Software a communiqué la liste des éléments qui seront inclus dans la version 1.0, le jour de sa sortie.

  • – MD82 avec moteurs -217A, cabine PAX 162Y et Honeywell FMS pour NAV/VNAV/ACARS
  • – Le modèle de vol et les performances des moteurs ont été testés et comparés aux tableaux de performances des avions réels
  • – Tous les systèmes/avioniques/tests, etc., sont entièrement implémentés comme dans la version P3D, y compris les fonctions de pannes/INOPs, les éclairages intégraux et les éclairages rasants entièrement gradables, le TCAS et le mode terrain de l’EGPWS
  • – Nouvelle page de services FMS pour le contrôle des PORTES/STAIR, de l’alimentation externe, du chargement du carburant, etc…
  • – Entièrement intégré à l’écosystème MSFS (jetway, catering, chargeur de bagages, etc…)
  • – Intégration avec PFPX/SimBrief via Load Manager et récupération des données OFP via le système ACARS
  • – Gestionnaire de livrée, et paramètres d’avion configurables pour différents avions
  • – Couleur du cockpit basée sur la livrée (rose, bleu ou gris) et variations du panneau principal (y compris les placards et les bugs de vitesse)
  • – Peut être installé sur la même machine que Fly the Maddog X pour P3D

OPTIONS CONFIGURABLES A PARTIR DU LOAD MANAGER

  • – État du panneau au démarrage de la simulation (Cold & Dark, Ready at Gate, Ready for Takeoff).
  • – Poids et balance et planificateur d’itinéraire.
  • – Unités de Load Manager (Kg/mbar ou Lbs/InHg).

OPTIONS DE L´AVION:

  • – Unités du cockpit (Kg/mbar ou Lbs/InHg).
  • – PFD style directeur de vol (barre transversale ou repère simple), piste montante, flèche de vent ND, symbole de vitesse au sol et carte de l’avion, option HDG UP ou TRK UP.
  • – PFD câblé à la NAV opposée.
  • – Altitude armée comme FL et option d’altitude AutoArm.
  • – Inhibition de la rotation du train d’atterrissage au-dessus de 1500 pieds AGL.
  • – Toujours émettre un son lorsque le pilote automatique se déconnecte.
  • – Système de freinage automatique.
  • – Trois versions d’instruments VOR : VOR/ADF/DME, VOR/ADF et VOR seulement.
  • – Deux versions d’altimètre : Bouton DUAL/SINGLE.
  • – Indicateur TAS/SAT en option.
  • – Empennage plat ou conique.

OPTIONS DANS LE SIMULATEUR :

  • – Activation des défaillances.
  • – Déconnexion du pilote automatique lorsque les commandes de vol sont déplacées.
  • – Mise à jour automatique de la masse et du centrage de l’avion.
  • – Chargement automatique du carburant.
  • – Activation des appels PM.
  • – Synchronisation CM1/CM2.
  • – Mode de compatibilité FSUIPC.
  • – Luminosité maximale de tous les feux et instruments du cockpit (flood, intégral, LED, LCD et CRT).
  • – Probabilité de défaillance, séparée pour LIGHT, MEDIUM et DANGEROUS ;
  • – Systèmes INOP selon la MEL(?).

NOTE : Tous les paramètres (y compris les états des panneaux) peuvent être modifiés pendant que la simulation est en cours et ils sont appliqués immédiatement sans avoir besoin de redémarrer le vol.

NOTE : sur la version initiale, le radar wx ne sera pas fonctionnel en raison du manque d’interface wx dans le SDK MSFS actuel. La fonctionnalité du radar wx sera implémentée gratuitement dès que le SDK exposera l’interface nécessaire.

FlightSimActu.fr 2021

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