JustFlight faisait le point hier sur les avancées du développement du Concorde développé par DC Designs. DC Design avait annoncé en Septembre dernier que sa sortie pourrait ètre pour Noël 2021, voyons aujourd´hui en tout cela en est.
Egalement DC Designs publiait sur sa page FACEBOOK un compte rendu des avancées.
LES MOTS DU DEVELOPPEUR
Cette semaine, j’ai travaillé sur Concorde la plupart du temps. Le volume de travail requis à l’intérieur du poste de pilotage pour s’assurer que toutes les caractéristiques sont présentes est assez intimidant, étant donné que je construis l’ensemble par moi-même en termes de modélisation, d’animation et de texture. C’était un travail important dans FSX et Prepar3D, mais dans MSFS, où des normes beaucoup plus élevées sont à la fois possibles et attendues, il y a encore plus à faire qu’avant.
Actuellement, j’ai fini d’animer et de coder la plupart des interrupteurs du poste de pilotage pour qu’ils puissent être manipulés, et j’ai également terminé la plupart des décalcomanies (il n’y a pas de textes directement sur les surfaces, toutes les étiquettes sont des décalcomanies haute résolution dans Concorde). Le travail sur les textures est en cours, mais la grande majorité des éléments essentiels sont là et peuvent maintenant être affinés et améliorés au cours des prochaines semaines.
La reconstruction d’une grande partie du cockpit m’a rafraîchi la mémoire sur une grande partie de ce qui se passe à bord de Concorde, et avec mes compétences en codage qui ont évolué depuis le projet original d’il y a deux ans, je suis presque sûr que la plupart des fonctions auront un but, même sur le panneau de l’ingénieur. Le facteur limitant ici n’est pas de savoir si je peux tout faire fonctionner, mais combien je dois rendre vraiment fonctionnel compte tenu du marché cible. Même sans la fonctionnalité absolue, ce Concorde va être immensément complexe comparé à tout ce que j’ai construit jusqu’à présent. Comme toujours, je veux éviter un véritable “niveau d’étude”, mais comme je l’ai déjà mentionné, il n’y a aucune chance que ce Concorde vous permette de décoller à Mach 2 et à 50 000 pieds – il devra être piloté de la bonne manière.
J’ai eu la chance d’être aidé par Asobo et Microsoft pour certains aspects du modèle de vol, ainsi que par Paul Frimston et CodenameJack, afin de m’assurer que l’aile delta du Concorde et son enveloppe de vol opérationnelle puissent être reproduites avec suffisamment de précision. De nombreux progrès ont été réalisés, l’équipe de modélisation de vol d’Asobo ayant envoyé des informations cruciales pour soutenir le projet. La bonne nouvelle est que Concorde a le potentiel pour atteindre un haut degré de précision dans tous les aspects de l’enveloppe de vol, mais il faudra aussi faire preuve de “créativité” pour que tout se passe comme il se doit.
Parallèlement au Concorde, d’autres travaux ont été effectués sur la mise à jour du F-15 Eagles, avec des zones PBR en métal véritable ajoutées à l’extérieur et des améliorations supplémentaires dans le cockpit. Tous les interrupteurs sont désormais opérationnels à 100 %, certains ajoutant des fonctionnalités supplémentaires, et nous examinons les écrans MFD du FA-18E pour trouver des références sur la façon d’améliorer les choses pour les affichages multi-écrans.
Alors que le travail sur l’intérieur touche à sa fin, je vais jeter un coup d’œil aux mises à jour du modèle extérieur (décalcomanies, détails supplémentaires, postcombustion améliorée) avant de déployer tous les changements sur les modèles D / E / I prêts pour la sortie. Sim Acoustics va fournir des mises à jour de son qui incluront les sons super cool des postcombustion de fly-by, et je leur ai demandé de rendre ces sons aussi forts que possible. Enfin, CodenameJack a encore révisé le modèle de vol, et les F-15 volent maintenant comme un rêve avec une stabilité de tangage bien plus grande.
Une fois que tout sera terminé et en place, j’enregistrerai une démonstration de puissance du F-15C pour montrer l’avion révisé et ses caractéristiques, afin que les nouveaux utilisateurs potentiels puissent voir ce qu’ils obtiennent avant d’acheter.
Enfin, les F-14 Tomcats ont reçu une livrée supplémentaire, le schéma d’agression “Bad Cat 13” de NFWS, ce qui porte l’ensemble à treize livrées en tout.
C’est à peu près tout pour cette semaine. La semaine prochaine, je préparerai les animations complètes des instruments du Concorde pour que les tests en vol puissent commencer, tout en continuant à améliorer les Tomcats et les Eagles.
SUR JUST FLIGHT
Le développement du Concorde pour MSFS via DC Designs est en bonne voie comme vous pourrez le constater sur cette première série de captures d’écran.
Toutes les images sont encore à l’état d’ébauche, mais vous pouvez, je l’espère, commencer à apprécier la direction que nous prenons avec celle-ci. Notez par exemple le plan extérieur droop-snoop par rapport aux images aériennes et l’utilisation de textures PBR complètes.
Nous avons l’intention de vous fournir des mises à jour régulières à mesure que nous nous rapprochons de la date de sortie prévue pour la première partie de 2022. Pour l’instant, profitez de ces premières images.
MODELE: Concorde
DEVELOPPEURS: DC Designs
DATE DE SORTIE:
BOUTIQUE: Justflight.com
PLATEFORME: Microsoftflightsimulator 2020
PRIX: —
ATTENTION LE PRIX PEUT AVOIR CHANGE DEPUIS LA DATE DE PARUTION DE CET ARTICLE.
LES MOTS DU DEVELOPPEUR
DC Designs a le plaisir d’annoncer le développement de sa représentation de l’avion de ligne le plus célèbre du monde, l’Aerospatiale / BAC Concorde. Entièrement reconstruit pour MSFS, Concorde est conçu pour être une représentation à la fois accessible et très détaillée de cet avion emblématique. Seul avion de ligne supersonique véritablement commercial à avoir effectué des vols réguliers, il reste l’un des avions les plus reconnaissables jamais construits.
Cette version du Concorde a fait l’objet d’une étude approfondie, le poste de pilotage et les modèles extérieurs ayant été construits à partir de centaines d’images haute résolution prises sur des Concorde retraités exposés dans des musées en Écosse et dans le Surrey.
Un modèle de vol personnalisé régit l’enveloppe des performances subsoniques, transsoniques, supersoniques et de super-croisière de l’avion, ce qui permettra aux utilisateurs d’adopter les bons profils de Concorde pour les vols transatlantiques, et nécessitera une manipulation correcte de l’avion afin d’atteindre ses fameuses performances à haute altitude et à haute vitesse (Mach 2,01 à 55 000 pieds).
La grande majorité des caractéristiques uniques du Concorde sont présentes, y compris la nécessité d’utiliser un système de gestion du carburant codé sur mesure pour maintenir un équilibre correct du centre de gravité dans toute l’enveloppe de vol, un poste de mécanicien entièrement opérationnel, un radar météorologique, un mécanisme d’inclinaison du nez, un système de pilote automatique avancé et des commandes de vol électriques, ainsi que la capacité de super-croisière à Mach 2 sans utiliser de réchauffeur.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
Le modèle extérieur comporte 4096 textures pour une clarté incroyable et la dernière technologie de rendu physique (PBR) pour produire des surfaces métalliques, plastiques et vitrées réalistes. Les animations réalistes comprennent le fameux nez à quatre étages, le train d’atterrissage, les rampes d’entrée, les portes de purge, les godets d’inversion de poussée, les gouvernes et toutes les portes passagers et cargo.
Le poste de pilotage du Concorde a été modélisé avec un grand souci de détail visuel et de réalisme. Chaque interrupteur, bouton, cadran et molette est modélisé en 3D et entièrement animé, y compris le poste de pilotage complet, qui devra être surveillé pendant le vol pour garantir la sécurité et le succès de l’appareil.
AEROSPATIALE / BAC CONCORDE
- – Modèle 3D très détaillé basé sur des recherches approfondies et des visites d’avions exposés dans des musées.
- – Modèle extérieur entièrement animé comprenant toutes les portes d’accès, les rampes d’entrée des moteurs, les godets d’inversion de poussée et les surfaces de contrôle.
- – Les célèbres animations de l’abaissement du nez et du pare-brise du Concorde, en plusieurs étapes, ont été recréées grâce à un codage personnalisé.
- – Éclairage nocturne intérieur et extérieur complet
- – Textures PBR dans l’ensemble de l’appareil
FLIGHT DECK
- – Cockpit virtuel en 3D avec des commandes précises et des textures PBR détaillées.
- – Cadrans modélisés en 3D partout : HSI, ADI, compas “whisky” et autres instruments très détaillés avec des animations fluides.
- – Les postes du capitaine, du copilote et du mécanicien sont tous opérationnels.
- – Cabine passagers entièrement modélisée avec écrans, éclairage, portes d’accès et autres animations uniques.
- – Avion modélisé et optimisé pour des performances élevées sur tous les systèmes, et pour une utilisation avec des casques de réalité virtuelle dans le mode VR de MSFS.
- – Éclairage nocturne intérieur complet (réglable).
SYSTÈMES DE L’AVION
- – Modèle de vol précis avec une capacité de “super-cruise” à Mach 2 et une maniabilité réaliste dans tout le domaine de vol.
- – Système FMC modélisé sur mesure
– Poste d’ingénieur codé sur mesure avec des tâches opérationnelles requises, y compris la gestion du carburant pour le contrôle du centre de gravité pendant la croisière à haute altitude, ainsi que des options automatisées pour le contrôle du Concorde pendant le régime de vol. - – Suite complète de navigation avec radios VOR, NDB, ADF et transpondeur.
- – Suite complète de communication avec plusieurs radios
- – Système complet de pilotage automatique multi-mode
- – Liste de contrôle In-Sim avec guide de vol complet de Heathrow à JFK.
LIVERIES
- – British Airways 1985-1987
- – British Airways 1998-2003
- – Air France 1976-2003
- – Singapore Airlines G-BOAD
MANUEL / KIT DE PEINTURE
Un manuel d’exploitation complet et un kit de peinture sont inclus.
SON
Un ensemble de sons natifs MSFS (Wwise) par Sim Acoustics tirant pleinement parti des nouvelles capacités sonores du simulateur, tant à l’intérieur du cockpit qu’autour du modèle extérieur.
