DA40-NGX Improvment Mod

mrtommymxr met à jour son DA40-NGX Improvment Mod qui passe en version 0.8.5. Disponible sur Flightsim.to ICI

LE CHANGELOG

Moteur :

  • Le débit de carburant est plus précis à des réglages de puissance plus élevés.
  • Nouveau comportement au démarrage du moteur et au démarrage à froid.
  • La pression d’huile a besoin d’une ou deux secondes pour s’établir.
  • La charge du moteur ne s’affiche plus pendant le démarrage.
  • Comportement du test Ecu adouci.
  • Surchauffe ralentie.

Systèmes :

  • Pilote automatique corrigé pour SU 6 (encore et encore).
  • L’hystérésis de l’interrupteur à flotteur de transfert de carburant a été supprimée.
  • Le manche se déplace maintenant avec le pilote automatique (seulement le roulis, lol).

Modèle de vol :

  • Les ailerons se comportent mieux en cas de décrochage.
  • Ailerons plus réactifs à haute vitesse.
  • Augmentation du lacet défavorable.
  • Le comportement du gouvernail et du fuselage en lacet et en dérapage a été amélioré.
  • Définissez la balise “modern FM only” dans le fichier .cfg.
  • Dégradation accrue des performances de givrage.
  • Ajout des vibrations dues au givrage. Au-dessus de 80 % de givrage, l’avion vacille de gauche à droite, avec une légère augmentation de la vitesse et du givrage.

Autre :

  • Suppression du grincement de la manette des gaz.
  • Nouveau fichier son : nouveaux sons de traînée des volets.
  • Ajout des sons “500” et “Vertical track” (ty jarek).
RECAPÌTULATIF DU MOD:

Modifications du moteur
FADEC

Le FADEC contrôle la pression d’admission, la quantité de carburant injecté et la vitesse de l’hélice en fonction de la puissance moteur souhaitée, présélectionnée à l’aide du levier de puissance. Le RPM suivra la courbe de réglage du RPM. (Plus de détails dans le PDF inclus)

  • Performance précise du moteur en fonction de la pression, de l’altitude et de la température.
  • Débit de carburant plus précis
  • Comportement plus précis de la température et de la pression de l’huile et du liquide de refroidissement.
  • Pompes à carburant fixes (pas d’augmentation du débit de carburant)

Compatibilité avec le WT G1000

  • Ajout d’une page systèmes et carburant avec totalisateur de carburant fonctionnel (mod G1000)
  • Comportement correct des indications du moteur et de l’ampèremètre
  • Messages CAS ajoutés pour le moteur, les pannes et autres systèmes.

Modèle de vol

  • Les vitesses de croisière et les taux de montée correspondent plus étroitement aux chiffres de l’AFM.
  • Contrôle plus souple et moins nerveux par rapport à la version par défaut.
  • Table de Cl et caractéristiques de décrochage améliorées
  • Augmentation du lacet défavorable
  • Augmentation de la portance et de la traînée des volets
  • Ajout d’une roue de nez directrice (peut être retirée)
  • Attitude assise et suspension plus précises (les roues arrière se bloquent légèrement).

Systèmes

  • Augmentation de la capacité de carburant à 19,5 gal utilisables par côté.
  • Le transfert de carburant s’arrête automatiquement
  • Le carburant s’écoule d’avant en arrière
  • Fonctionnement de l’ECU
  • Dégivrage du pare-brise fonctionnel (toujours activé)
  • Température simulée du carburant et de la boîte à vitesse
  • Amélioration des PID du pilote automatique avec des limitations latérales et verticales correctes.

Visuels

  • Amélioration de l’éclairage et de l’ambiance du cockpit interne
  • Lumière de navigation blanche ajoutée
  • Quadruple flash stroboscopique
  • Prop Mod de Bilngualharp7
  • Je recommande ces livrées de BilingualHarp7. Elles sont spécialement conçues pour être compatibles avec le DA40NGX.

 

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