mrtommymxr met à jour son DA40-NGX Improvment Mod qui passe en version 0.8.5. Disponible sur Flightsim.to ICI
LE CHANGELOG
Moteur :
- Le débit de carburant est plus précis à des réglages de puissance plus élevés.
- Nouveau comportement au démarrage du moteur et au démarrage à froid.
- La pression d’huile a besoin d’une ou deux secondes pour s’établir.
- La charge du moteur ne s’affiche plus pendant le démarrage.
- Comportement du test Ecu adouci.
- Surchauffe ralentie.
Systèmes :
- Pilote automatique corrigé pour SU 6 (encore et encore).
- L’hystérésis de l’interrupteur à flotteur de transfert de carburant a été supprimée.
- Le manche se déplace maintenant avec le pilote automatique (seulement le roulis, lol).
Modèle de vol :
- Les ailerons se comportent mieux en cas de décrochage.
- Ailerons plus réactifs à haute vitesse.
- Augmentation du lacet défavorable.
- Le comportement du gouvernail et du fuselage en lacet et en dérapage a été amélioré.
- Définissez la balise “modern FM only” dans le fichier .cfg.
- Dégradation accrue des performances de givrage.
- Ajout des vibrations dues au givrage. Au-dessus de 80 % de givrage, l’avion vacille de gauche à droite, avec une légère augmentation de la vitesse et du givrage.
Autre :
- Suppression du grincement de la manette des gaz.
- Nouveau fichier son : nouveaux sons de traînée des volets.
- Ajout des sons “500” et “Vertical track” (ty jarek).
RECAPÌTULATIF DU MOD:
Modifications du moteur
FADEC
Le FADEC contrôle la pression d’admission, la quantité de carburant injecté et la vitesse de l’hélice en fonction de la puissance moteur souhaitée, présélectionnée à l’aide du levier de puissance. Le RPM suivra la courbe de réglage du RPM. (Plus de détails dans le PDF inclus)
- Performance précise du moteur en fonction de la pression, de l’altitude et de la température.
- Débit de carburant plus précis
- Comportement plus précis de la température et de la pression de l’huile et du liquide de refroidissement.
- Pompes à carburant fixes (pas d’augmentation du débit de carburant)
Compatibilité avec le WT G1000
- Ajout d’une page systèmes et carburant avec totalisateur de carburant fonctionnel (mod G1000)
- Comportement correct des indications du moteur et de l’ampèremètre
- Messages CAS ajoutés pour le moteur, les pannes et autres systèmes.
Modèle de vol
- Les vitesses de croisière et les taux de montée correspondent plus étroitement aux chiffres de l’AFM.
- Contrôle plus souple et moins nerveux par rapport à la version par défaut.
- Table de Cl et caractéristiques de décrochage améliorées
- Augmentation du lacet défavorable
- Augmentation de la portance et de la traînée des volets
- Ajout d’une roue de nez directrice (peut être retirée)
- Attitude assise et suspension plus précises (les roues arrière se bloquent légèrement).
Systèmes
- Augmentation de la capacité de carburant à 19,5 gal utilisables par côté.
- Le transfert de carburant s’arrête automatiquement
- Le carburant s’écoule d’avant en arrière
- Fonctionnement de l’ECU
- Dégivrage du pare-brise fonctionnel (toujours activé)
- Température simulée du carburant et de la boîte à vitesse
- Amélioration des PID du pilote automatique avec des limitations latérales et verticales correctes.
Visuels
- Amélioration de l’éclairage et de l’ambiance du cockpit interne
- Lumière de navigation blanche ajoutée
- Quadruple flash stroboscopique
- Prop Mod de Bilngualharp7
- Je recommande ces livrées de BilingualHarp7. Elles sont spécialement conçues pour être compatibles avec le DA40NGX.
