Cowan Sim E500 v1.20

Cowan Simulations met à jour son 500E.

LE CHANGELOG.

• Les sons

Les sons de fmod ont subi un énorme remaniement. L’un des problèmes de la CowanSim 500E était les sons étouffés. Il y avait un passe-haut caché dans l’une des banques de sons principales, coupant essentiellement la moitié des aigus. (Idem pour les 222s) Le projet fmod entier a été mis au rebut et ramené à la vie avec plusieurs nouvelles approches et sons ajoutés. Je voudrais remercier Matthias Postema pour avoir fourni quelques sons, dont deux que j’ai décidé d’intégrer.

• Relâchement du Throttle, Idle, ralenti et governor

Tout nouveau codage et fonctionne comme la vraie machine. Nous utilisons toujours le “wing sweep” pour le mappage du matériel à “throttle”. L’accélérateur reste au ralenti ou au-dessus jusqu’à ce que vous cliquiez sur la bague d’arrêt du ralenti. L’interrupteur RPM inc/dec fonctionne maintenant sans problème. C’est un grand pas en avant par rapport à ce que nous avions l’habitude de faire. J’espère que vous l’apprécierez tous.

• Calibrage matériel du throttle
  

Vous pouvez trouver un utilitaire dans le gestionnaire de configuration qui permet de calibrer différents types d’accélérateurs matériels. Certaines manettes matérielles ont des butées de ralenti qui fonctionnent exactement comme la vraie machine. Ils ont une bague mécanique pour libérer l’accélérateur. Certains ont un interrupteur qui peut être associé à la commande d’arrêt du ralenti, d’autres non. Chaque matériel a une valeur différente, entre 0 et 1, à laquelle la butée se verrouille. Le ralenti de l’accélérateur virtuel était toujours réglé à 0,28, mais vous pouvez maintenant modifier cette valeur avec cette fonction et choisir de le libérer automatiquement ou non. Les instructions se trouvent dans le menu de configuration.

• Système de rotor

Le système de rotor principal est entièrement modélisé et animé. Le plateau oscillant stationnaire et l’unité de mélange étaient tous absents des versions précédentes. Ils sont maintenant tous là et la trigonométrie du système est terminée.

NOTE : Comme les textures du rotor sont nouvelles, toutes les livrées doivent être mises à jour si la texture du rotor a été modifiée. Cela se produira de temps en temps si vous modifiez des choses en dehors du kit de peinture.

• Patins

Une chose que beaucoup de gens ont remarqué tout de suite, c’est que les patins étaient trop verticaux. Ils sont maintenant inclinés et ont un meilleur aspect.

• Capacité de charge de “la sangle”
  

Vous pouvez activer cette fonction en allant dans le poids et la balance puis en sélectionnant l’objet “sangle”. Dans le dossier “SLING OBJECTS”, vous pouvez sélectionner l’objet que vous souhaitez placer à l’extrémité du câble. Un grand merci à Joe Hudson pour avoir fourni ses modélisations et textures du kit, du crochet et du déclencheur mécanique du cyclique. Merci également d’avoir testé la v1.20 !

• Coupe-circuit

J’ai ajouté un peu plus de modélisation, le rail de la colonne centrale de la fenêtre et j’ai déplacé celle du bas à la bonne position.

• Portes

Ajout de la possibilité de supprimer les portes individuellement sur la 2ème page du menu de configuration.

• Vitre de l´instrumentation

Le mappage de la vitre n’était pas dans la bonne position et produisait un résultat étrange. Corrigé.

• Couple, TOT et N1

Les trois jauges étaient calibrées au poids maximum et sont maintenant plus précises.

• Textures

Mise à jour et ajout de plusieurs textures et PBR à l’intérieur et à l’extérieur.

• Filtre de barrière d’entrée

Ajout du filtre barrière d’entrée manquant en haut, derrière le système de rotor principal.

• HSI

Il y avait quelques problèmes avec le HSI, il a donc été transféré de la 206B3 et devrait fonctionner comme prévu maintenant.

• Options ajoutées
  • • Kit de pulvérisation.
    • Caméra Cineflex.
    • Banc et ouvrier.
    • Spot lumineux.
    • Chariot d’alimentation au sol.