Cessna C-172JTA

Parmis les avions “freeware” disponibles sur Flighsim.to, le C172JTA développé par “mrtommymxr”, auteur du “DA62X Improvment mod” et du “DA-40NX”. Le modèle est disponible depuis le 30 Mai 2021.

RECAPITULATIF DE LA DERNIERE MISE A JOUR v0.3.

Version v0.3 11 février 2022

  • Nouveau cockpit grâce à DanielLOWG <3.
  • Ajouté : Maître moteur, Force ECU B switch, ECU test button, Alternator .Switch, Correct fuel quantity on pedestal.
  • Moteur :
  • Nouveau FADEC.
  • Simulation personnalisée de la température eau/huile avec thermostat et échangeur de chaleur huile/eau.
  • Amélioration du comportement du test de l’écu.
  • Logique de défaillance de l’ECU refaite.
  • Augmentation du facteur de puissance.
    Réduction de l’échelle de vibration à bas régime.
  • Systèmes
  • Améliorations du PA.
  • Modélisation des FADECS en système électrique avec batterie de secours.
  • Réduction des sons du TAWS.
  • Modèle de vol
  • Légère augmentation de la sensibilité de la gouverne de profondeur
    Amélioration de la table d’élasticité.
  • Autres
    Conseils sur le bouton de test Ecu.
    Indication du trim de la gouverne de direction sur G1000.

RECAPÌTULATIF DU MOD:

Le C172 JT-A est un C172 S avec un nouveau moteur. Le JT-A est plus rapide, tout en consommant moins de carburant que le C172S. Plus besoin de jouer avec le mélange ou de se soucier de l’atlitude de densité. Grâce au moteur turbo diesel de 155 ch avec FADEC, voler avec le JT-A ressemble presque à de la triche.

1. MOTEUR

  • Ce C172 est équipé du moteur Continental CD155 de 155 CV. C’est un moteur turbo diesel contrôlé par un FADEC, similaire au DA40TDI, mais avec 20 chevaux de plus. Le fichier son est celui du DA40NG. Le FADEC fonctionne comme les DA40 et DA62 Mods. Pas besoin de contrôler le mélange et l’hélice.
  • Performances précises du moteur en fonction de la pression, de l’altitude et de la température.
  • Flux de carburant précis
  • Simulation personnalisée de la température du moteur et de l’huile avec thermostat et échangeur de chaleur huile/eau.
  • Ajout d’un manque d’huile et de carburant en vol inversé.

2. Modèle de vol

  • Vitesse de croisière plus rapide à haute altitude.
  • Contrôle plus souple et moins nerveux que par défaut.
  • Table de Cl et caractéristiques de décrochage améliorées.
  • Augmentation de la portance, de la traînée et du moment des volets.
  • Augmentation du tangage et du facteur p du moteur.
  • Rayon de braquage plus serré au sol.
  • Suspension et attitude assise plus précises.

3. Compatible avec le WT G1000 NXi

  • Ajout d’une page de systèmes et de carburant avec un totalisateur de carburant fonctionnel.
  • Indications correctes du moteur et de l’ampèremètre personnalisé.
  • Messages CAS ajoutés pour le moteur, les pannes et autres systèmes.

4. Systèmes

  • Mise en route du calculateur.
  • Dégivrage fonctionnel du pare-brise .
  • Température simulée du carburant/boîte de vitesses.
  • PIDs du pilote automatique améliorés avec des limitations latérales et verticales correctes.

5 visuels

  • Grand merci à Bagolu pour l’ajout du MT Prop ! (Texture merdique de ma part).
  • Grand merci à DanielLOWG pour avoir recréé le cockpit du JT-A !
  • Amélioration de l’éclairage externe (mod d’Uwajimaya).
  • Ajout d’une lampe de navigation blanche.
  • Stroboscopes Quad Flash.
  • Livrée unique incluse par @BilingualHarp7.

6. Autres

  • Le totalisateur de carburant peut être remis à zéro à l’aide de l’ELT.

 

FlightSimActu.fr 2021

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