Black Box Britten Norma

LES MOTS DU DEVELOPPEUR :

Le Britten-Norman BN2-2A Mk III-2 Trislander. Fabriqué pour la première fois au début des années 1970.

Numéro d’immatriculation G-JOEY exploité par Aurigny Air Services de juin 1979 à juin 2015.
Basé à l’aéroport de Guernesey sur les îles Anglo-Normandes de la Manche. G-JOEY, peint d’un jaune vif avec un nez rouge et des toupies d’hélice rouges est considéré comme le fleuron de toute la flotte Trislander et était aimé par ses passagers et son équipage tout au long de son service.

Le Trislander BN2-2A Mk III-2 est doté d’une aile principale haute d’une envergure de 53 pieds, d’un empennage cruciforme et d’un train d’atterrissage tricycle fixe. Le fuselage en forme de boîte mesure 47 pieds, 6 pouces du nez à la queue.
Deux de ses trois moteurs à piston Lycoming O-540-E4C5 à six cylindres sont montés sur l’aile principale et le troisième sur l’aileron vertical, juste au-dessus du stabilisateur horizontal. Chacun fait tourner une hélice Hartzell bipale à vitesse constante. (Les avions d’Aurigny utilisent des hélices tripales sur les moteurs d’aile pour réduire le bruit).

Connu pour ses capacités STOL, l’avion peut décoller avec seulement 2 000 pieds de piste et atterrir avec un peu moins de 1 500. Il vole à moins de 170 miles par heure, a une vitesse de pointe de 187 mph, monte initialement à 1000 pieds par minute, et a un plafond de service de 13,300 pieds au-dessus du niveau de la mer.

Très peu d’avions individuels deviennent célèbres et adorés. Mais le Trislander connu sous le nom de “JOEY” est l’un de ces personnages aériens qui a suscité l’admiration du monde entier. JOEY se distingue par son aspect visuel et ses performances, même pour les aviateurs les plus exigeants. Tout comme le reste de la flotte. Du Trislander standard à la variante originale à nez court, sans oublier l’avion cargo.

Nous espérons vraiment que vous aurez autant de plaisir avec votre BlackBox BN2-2A Mk III-2 Trislander que ses nombreux pilotes et passagers ont eu au cours de plusieurs décennies de service.

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:

• Modèles d’extérieur et d’intérieur très détaillés et précis – Plus de 800.000 polygones en tout
• 4 Variantes fournies
  • BN2-2A Mk III-2 avec 3 pales sur l’aile ( Aurigny )
  • BN2-2A Mk III-2 avec 2 pales sur l’aile.
  • BN2-2A Mk III-2 variante cargo.
  • BN2-2A Mk III-1 original à nez court.
• De nombreuses livrées, y compris le blanc et les variations du placement du numéro d’immatriculation 22 AU TOTAL
• La dynamique de vol la plus précise possible grâce à la dernière dynamique des fluides numérique MSFS et à la physique des hélices.
• Suite complète de jauges de cockpit analogiques modélisées en 3d, GPS Garmin et pilote automatique KAP 140 de base.
• Optionnel ASPEN EFIS avec PFD et HSI, directeur de vol et de nombreuses options.
• Pack de sons WWISE précis avec tous les boutons et interrupteurs avec son spatial et variations d’ouverture et de fermeture.
• Système de carburant authentique avec vannes, conduites de carburant, pompes et pressions précises.
• Système de transfert de carburant Tip Tank avec pompes commutables séparément.
• Système électrique authentique avec circuit et fonctionnement corrects.
• Tous les disjoncteurs sont entièrement opérationnels
• Éclairage intérieur précis comprenant des feux de poteau individuels, une lampe de carte, un éclairage d’habitacle et des détecteurs de jour et de nuit sur les écrans électroniques.
• Éclairage extérieur précis avec des feux d’atterrissage séparés à gauche et à droite, des feux de navigation et un phare rotatif en 3 dimensions.
• Les services au sol comprennent des cales, des couvertures Pitot, des bloqueurs de rafales, des marches, des couvertures de moteur et un support de queue en état de marche.