La v0.200 disponible sur Flightsim.to. Plein de nouveautés ainsi que l´intégration Navigraph.
LE CHANGELOG COMPLET.
- Intégration de Navigraph pour les cartes.
- Mise à jour du système vers FlyByWire 0.8.1 (y compris le serveur MCDU)
- Ajustez la poussée de N1 de 20 à 40% à 0 et 0.1 mach. Cela devrait changer la poussée au ralenti, le comportement au roulage et au décollage.
- Ajustement du facteur de débit de carburant. Cela devrait maintenant être à une consommation de 5.2t par heure / 90kg par minute.
- Quelques améliorations sous le capot.
- Ajustement de la luminosité (elle est maintenant lisible même avec des rayons de soleil directs).
- La page de carburant affiche maintenant la quantité correcte de carburant pour chaque réservoir.
- Les réglages et configurations (par exemple les détentes) sont maintenant séparés de l’A32NX, ils ne sont donc plus partagés entre l’A32NX et l’A339X (N’oubliez pas de recalibrer vos manettes de gaz)
- Ajustement de la cadence de ravitaillement à environ 33 minutes.
- Tous les boutons poussoirs sont maintenant éclairés
- Page Progess -> Formule pour le niveau de vol OPT / REC MAX ajustée
- La page DEPART REQ affiche maintenant le bon type d’A/C (A339).
ATSU > W/B > Cargo Payload corrigé (la charge utile maximale est maintenant de 44.8t) - Les waypoints au format Axx.x/Byyy.y sont maintenant supportés par défaut.
- Les déclencheurs Master Warn et Caution sont à nouveau cliquables.
- FX d’atterrissage des pneus (fumée, pluie, etc…)
- Lorsque la porte du cockpit est verrouillée, il n’y a plus de son ambiant pour les passagers.
EN DETAILS:
LES MOTS DU DEVELOPPEUR
L’A330-900neo est un avion de ligne à réaction à large fuselage fabriqué par Airbus.
Il s’agit d’une évolution du populaire A330-300 avec de nouvelles ailes améliorées et des moteurs modernes à haute dérivation (Rolls-Royce Trent 7000) pour une meilleure efficacité énergétique.
Le premier A330-900neo est entré en service le 15 décembre 2018 avec la compagnie aérienne partenaire de lancement TAP Portugal, il peut transporter jusqu’à 287 passagers avec une autonomie de 13300 km.
Ce projet a été initié par Philippe Marion avant d’être entièrement retravaillé par Headwind, afin de le rendre compatible avec MSFS. Ce n’est pas un avion de niveau étude, cependant il permet de faire des vols complets.
Installation
N’oubliez pas de supprimer votre ancien headwind-a330neo de votre community avant d’installer une mise à jour. Ne pas écraser.
Il suffit de glisser et déposer le dossier headwind-a330neo dans votre communauté.
N’oubliez pas de calibrer le trottoir depuis la tablette (EFB).
Gardez à l’esprit que le premier chargement peut être un peu lent.
Plus :
Vous n’avez pas besoin de FBW A32NX installé : Ce A330-900neo est autonome.
Les chokes et les tracés sont visibles lorsque la balise est éteinte, les moteurs éteints et le frein de parking activé.
Le cockpit est basé sur le cockpit par défaut de l’A320 mais semi-personnalisé. Ce n’est pas parfait mais quelques changements le rendent un peu différent d’un cockpit A320.
Il s’agit d’une version beta et gratuite, merci de rester cool.
Caractéristiques principales
Textures PBR 4K
Wingflex et couple moteur natifs (premier avion freeware avec cette fonctionnalité)
Modèle de vol personnalisé
Effets et matériaux natifs MSFS
Cockpit semi-personnalisé
basé sur le système FBW A32NX
Installation
N’oubliez pas de supprimer votre ancien headwind-a330neo de votre communauté avant d’installer une mise à jour. Ne pas écraser.
Glissez et déposez simplement le dossier headwind-a330neo dans votre communauté.
N’oubliez pas de calibrer le trottoir depuis la tablette (EFB).
Gardez à l’esprit que le premier chargement peut être un peu lent.
Plus :
Vous n’avez pas besoin de FBW A32NX installé : Ce A330-900neo est autonome.
Les chokes et les tracés sont visibles lorsque la balise est éteinte, les moteurs éteints et le frein de parking activé.
Le cockpit est basé sur le cockpit par défaut de l’A320 mais semi-personnalisé. Ce n’est pas parfait mais quelques changements le rendent un peu différent d’un cockpit A320.
Il s’agit d’une version beta et gratuite, merci de rester “cool”.
Informations importantes
Les systèmes de cet avion sont issus du grand projet FBW A32NX, version 0.7.4. Cela signifie que les systèmes sont plus avancés que sur l’Asobo A320 par défaut. Un démarrage “COLD & DARK” nécessite quelques connaissances. Si vous ne savez pas comment démarrer un Airbus, je vous invite à suivre ce tutoriel.
Si vous n’êtes pas familier avec le projet FBW A32N, je vous invite à consulter le site officiel de FBW et la documentation ici.
Un grand merci à l’équipe FBW sans qui ce projet ne serait pas possible. Veuillez noter que ce A330neo est complètement indépendant des projets FBW.
