Si vous avez manqué l´évolution des versions ces dernières semaines, la v0.105 et v0.106 sont disponibles sur Flightsim.to. La dernière comprend juste un hotfix et la précédente rend compatible l´appareil avec la SU9 entre autres ajustements et changements.
LE CHANGELOG COMPLET
- VERSION 0.105:
- hotfix pour corriger l’erreur de saisie sur le MCDU PERF TAKE OFF Page.
- VERSION 0.106:
- GENERAL Compatibilité SU9 – Intégration FBW Stable 0.7.5 – @Revyn112 (Revyn112).
- GENERAL Modification de l’ensemble du processus de construction de l’A330-900, afin qu’il soit plus facile de le mettre à jour à l’avenir – @Revyn112 (Revyn112).
- CONFIG Ajuster les informations ATC de l’avion – @Revyn112 (Revyn112).
- FMC Ajuster la vitesse de gestion du FMC – @kevinwidjaja21 (kevinwidjaja21).
- AP Modifier l’altitude d’activation de l’arrondi automatique de 40 ft à 50 ft – @kevinwidjaja21 (kevinwidjaja21).
- EFBVous pouvez maintenant utiliser votre compte Navigraph pour obtenir des cartes sur la tablette – @Revyn112 (Revyn112)
- MODÈLE Correction de la texture des décalques des moteurs – @headwindmsfs (Thomas).
EN DETAILS:
LES MOTS DU DEVELOPPEUR
L’A330-900neo est un avion de ligne à réaction à large fuselage fabriqué par Airbus.
Il s’agit d’une évolution du populaire A330-300 avec de nouvelles ailes améliorées et des moteurs modernes à haute dérivation (Rolls-Royce Trent 7000) pour une meilleure efficacité énergétique.
Le premier A330-900neo est entré en service le 15 décembre 2018 avec la compagnie aérienne partenaire de lancement TAP Portugal, il peut transporter jusqu’à 287 passagers avec une autonomie de 13300 km.
Ce projet a été initié par Philippe Marion avant d’être entièrement retravaillé par Headwind, afin de le rendre compatible avec MSFS. Ce n’est pas un avion de niveau étude, cependant il permet de faire des vols complets.
Installation
N’oubliez pas de supprimer votre ancien headwind-a330neo de votre community avant d’installer une mise à jour. Ne pas écraser.
Il suffit de glisser et déposer le dossier headwind-a330neo dans votre communauté.
N’oubliez pas de calibrer le trottoir depuis la tablette (EFB).
Gardez à l’esprit que le premier chargement peut être un peu lent.
Plus :
Vous n’avez pas besoin de FBW A32NX installé : Ce A330-900neo est autonome.
Les chokes et les tracés sont visibles lorsque la balise est éteinte, les moteurs éteints et le frein de parking activé.
Le cockpit est basé sur le cockpit par défaut de l’A320 mais semi-personnalisé. Ce n’est pas parfait mais quelques changements le rendent un peu différent d’un cockpit A320.
Il s’agit d’une version beta et gratuite, merci de rester cool.
Caractéristiques principales
Textures PBR 4K
Wingflex et couple moteur natifs (premier avion freeware avec cette fonctionnalité)
Modèle de vol personnalisé
Effets et matériaux natifs MSFS
Cockpit semi-personnalisé
basé sur le système FBW A32NX
Installation
N’oubliez pas de supprimer votre ancien headwind-a330neo de votre communauté avant d’installer une mise à jour. Ne pas écraser.
Glissez et déposez simplement le dossier headwind-a330neo dans votre communauté.
N’oubliez pas de calibrer le trottoir depuis la tablette (EFB).
Gardez à l’esprit que le premier chargement peut être un peu lent.
Plus :
Vous n’avez pas besoin de FBW A32NX installé : Ce A330-900neo est autonome.
Les chokes et les tracés sont visibles lorsque la balise est éteinte, les moteurs éteints et le frein de parking activé.
Le cockpit est basé sur le cockpit par défaut de l’A320 mais semi-personnalisé. Ce n’est pas parfait mais quelques changements le rendent un peu différent d’un cockpit A320.
Il s’agit d’une version beta et gratuite, merci de rester “cool”.
Informations importantes
Les systèmes de cet avion sont issus du grand projet FBW A32NX, version 0.7.4. Cela signifie que les systèmes sont plus avancés que sur l’Asobo A320 par défaut. Un démarrage “COLD & DARK” nécessite quelques connaissances. Si vous ne savez pas comment démarrer un Airbus, je vous invite à suivre ce tutoriel.
Si vous n’êtes pas familier avec le projet FBW A32N, je vous invite à consulter le site officiel de FBW et la documentation ici.
Un grand merci à l’équipe FBW sans qui ce projet ne serait pas possible. Veuillez noter que ce A330neo est complètement indépendant des projets FBW.
