AD Simulations CRJ700 v1.0.1

AD Simulations annonce la version 1.1.0 pour son CRJ700.

– Changement des polices de tous les écrans en polices monospace pour une meilleure correspondance avec la réalité, ainsi que pour le rendu et la mise à l’échelle.
– De nombreux ajustements du modèle de vol ont permis d’obtenir un pilotage automatique manuel correct. Pas d’oscillations ni de balancement des ailes
– Tous les interrupteurs supportent maintenant les nouveaux manipulateurs avec un clic au-dessus/en dessous pour le mouvement UP/DOWN et le défilement de la molette de la souris.
– Tablette/EFB redessinée, toutes les entrées peuvent maintenant être faites à partir d’une tablette solide ou d’un Popup.
– Ajout d’une option de réglage des sons
– Ajout d’un flou pour l’APU et l’échappement de l’APU est maintenant visible.
– Correction de l’arrêt de l’APU après l’atterrissage et le roulage.
– Correction du changement de l’indice de poussée de CRZ à TO après avoir réglé la poussée sur Idle.
– Ajout de l’affichage du FMS (la “banane” est maintenant affichée).
– Correction du comportement du bouton LIGHTING DSPL sur le piédestal inférieur.
– Le TOD est maintenant calculé et affiché sur la page VNAV.
– Correction du retard du directeur de vol
– Modèle de vol ajusté éliminant le surbordement après avoir atteint le cap sélectionné.
– Possibilité de passer au KG sur la page d’information contextuelle de la tablette.
– Le manche a été ajusté pour se déplacer en avant et en arrière et pour gérer la rotation.
– Modèle de vol ajusté pour les vitesses proches du décrochage
– Ajustement des réglages de l’accélérateur pour un meilleur roulage sans avoir à ajouter une puissance excessive.
– Le bouton XFR est maintenant fonctionnel
– Ajustement des manettes de gaz pour une réponse beaucoup plus rapide.
– Séparation des vitesses de référence en groupes de décollage et d’atterrissage.
– Le champ “TOTAL FUEL WEIGHT on board” a été ajouté dans Tablet/EFB.
– Correction de la logique GLD (Ground Lift Dumping)
– Correction des animations des interrupteurs d’inverseurs de poussée.
– L’interrupteur SPOILERS est maintenant de type 3 positions.
– Ajustement des déflections des ailerons
– Ajustement du taux d’inclinaison en vol manuel
– Ajustement de la fumée excessive provenant de l’échappement des moteurs
– Ajustement du taux de roulis lent rendant les ailerons plus réactifs
– Correction du comportement d’armement et de désarmement du GLD entraînant le déplacement de l’aileron.
– Correction de l’interrupteur des lumières d’urgence qui permet maintenant la position AUTO
– Les ceintures de sécurité peuvent maintenant être mises en position AUTO.
– Ajustement de la course du manche pour qu’elle corresponde à celle de la réalité
– Correction de la position du STAB Trim (maintenant 6.0) lors du démarrage de l’option COLD AND DARK.
– Correction de la logique des spoilers qui les bloquaient en position Max.
– Implémentation de la flèche de direction du vent avec les données correspondantes
– Amélioration de la logique du bouton FD (Flight Director)
– Ajout d’une option pour faire coulisser les sièges du capitaine et du commandant de bord
– Ajout d’une option pour lever et abaisser les accoudoirs des sièges capitaine et passager.
– Option de teinte de la vitre intérieure et extérieure du cockpit implémentée
– Option de réflexion des écrans du cockpit implémentée
– Le trim est maintenant réglé manuellement, sans être chargé avec les vitesses de décollage ou d’atterrissage.
– Amélioration de l’interaction sur tous les interrupteurs (différents types de manipulateurs).
– Ajout de la possibilité de déplacer les ombres des fenêtres de la cabine vers le haut et le bas en utilisant la molette de la souris.
– Correction de la programmation du bouton PFD1-NORM-EICAS causant un crash du plugin
– Retexturation de tous les boutons-poussoirs sur les pare-brise gauche et droit.
– Performances de la vitesse de montée remodelées pour des vitesses de montée plus réalistes.
– Correction des animations des interrupteurs de PASS SIGNS
– Les pompes à carburant sont maintenant animées comme deux interrupteurs indépendants avec la bonne logique.
– Le message FUEL PUMP ON disparaît maintenant après le démarrage du moteur.
– Les ailettes d’angle d’attaque ont été tournées dans la bonne position
– Correction du message d’avertissement ICE sur l’EICAS primaire.
– Ajustement des textures de la roulette de nez et de sa jambe de force pour qu’elles correspondent aux textures du train principal.
– Correction du clignotement rapide des boutons AC ESS XFER et MAN lorsque vous les maintenez enfoncés.
– Ajout de portes de secours internes
– Correction de l’état des lumières de secours dans l’option de démarrage READY TO TAXI.
– Correction de l’inversion des boutons de l’escalier et des lumières de la cabine.
– Correction de la texture de l’éclairage qui fait apparaître les lignes de la boîte RTU à travers les étiquettes.
– Correction du comportement inversé du bouton du baromètre sur l’instrument de veille.
– Ajout du message MACH TRIM EICAS
– Correction des Boutons et Boutons qui ne fonctionnent pas sous Linux
– Correction de l’apparition d’un anneau blanc sur le train d’atterrissage avant sans éclairage.
– Correction des messages relatifs à l’APU lorsque l’on appuie sur PWR FUEL.
– Ajustement des formes et des emplacements des manipulateurs pour éviter l’apparition de régions cliquables orange
– Suppression du message TERRAIN NON DISPONIBLE
– La fenêtre pop-up de l’EICAS primaire correspond désormais aux unités de la tablette.
– Le Pop Up du MFD du capitaine correspond maintenant aux unités de la tablette.
– Correction du comportement des petits boutons ronds du BRT sur tous les écrans.
– Correction du texte brouillé sur le pop up PFD du capitaine.
– Ajout d’une commande d’ouverture des portes du cockpit
– La lumière stroboscopique de la balise a été ajustée pour un effet plus stroboscopique (sera une lumière personnalisée dans les futures mises à jour).
– Suppression du message ENGINE OVERSPEED lorsque les moteurs ne sont pas démarrés.
– Correction du message MAIN BATT CHARG sur l’EICAS.
– Le message ISOL VALVE n’affiche pas OFF lorsqu’il est en position ON.
– Correction du chevauchement du texte dans la fenêtre pop-up du CDU de gauche.
– Le message TAKE OFF CONFIG s’affiche maintenant sur l’EICAS après avoir appuyé sur le bouton TOGA.
– Correction des messages GEN 1 OFF et GEN 2 OFF lorsque les interrupteurs étaient en position AUTO.
– Correction de la position de l’interrupteur du panneau CABIN PRESS sur HOLD au démarrage.
– L’amortisseur de lacet se désengage en appuyant sur un seul bouton YD (par défaut X-Plane pour le moment).
– Le mode PLAN sur le MFD est North Up
– Correction du message MACH TRIM INOP qui s’allume lorsqu’il n’y a pas de courant.
– Correction de l’affichage de certains panneaux allumés après la coupure de l’alimentation électrique.
– Correction de l’extinction de certaines lumières externes après le démarrage de READY TO TAXI malgré la présence d’interrupteurs sur ON.

MODELE:  CRJ700
DEVELOPPEURS:  AD Simulations
DATE DE SORTIE: 23/11/2021
BOUTIQUE:  store-xplane
PLATEFORME:  X-Plane11
PRIX:  49.95$

ATTENTION LE PRIX PEUT AVOIR CHANGE DEPUIS LA DATE DE PARUTION DE CET ARTICLE.

LES MOTS DU DEVELOPPEUR :

AD Simulation et DeltaWing Simulations sont fiers de vous présenter un CRJ-700 détaillé pour X-PlANE. Le ‘700’ est un grand avion de la famille CRJ avec jusqu’à 78 sièges.

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:

AD Simulation et DeltaWing Simulations sont fiers de vous présenter un CRJ-700 détaillé pour X-PlANE. Le ‘700’ est un grand avion de la famille CRJ avec jusqu’à 78 sièges.

SYSTEMES

Les systèmes sont modélisés sur la base de l’avion CRJ-700 réel. 5 pilotes de CRJ et quelques passionnés de simulateur nous ont aidés à les développer et à les faire fonctionner comme dans la réalité.
Les boutons du panneau de commande de vol permettent un défilement rapide en appuyant sur le bouton gauche de la souris et en le maintenant enfoncé, et un défilement précis en utilisant la molette de la souris.
Le panneau de contrôle des modes SPEED et autres modes simulent les véritables modes de pilotage automatique des CRJ. Les écrans sont aussi proches que possible des écrans réels.
Écran central

Tous les boutons de l’écran central sont animés et fonctionnels.

AFFICHAGES

  • Les écrans sont exceptionnellement nets et les lettres et symboles sont facilement visibles.
    PFD Primary Flight Display (écran de vol principal) : identique à son homologue réel.
  • MFD L’écran multifonctions peut afficher les modes suivants:
  • HSI L’indicateur de situation horizontale affiche la carte du compas avec des aides à la navigation sélectionnables superposées, ainsi que des indicateurs de relèvement et de cap.
  • SECTEUR NAV Affichage de navigation avec la carte boussole et un fond de carte.
  • L’affichage de navigation montre le pointeur de route et la barre de déviation. Les informations de relèvement VOR et de distance DME sont affichées.
  • FMS MAP La carte du système de gestion de vol montre la route et les waypoints programmés dans le CDU (Control Display Unit). Le FMS MAP indique le cap de l’avion.
  • Le système TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) examine les transpondeurs de contrôle du trafic aérien des avions à proximité et identifie et affiche les menaces de collision potentielles et prévues.
  • FMS PLAN MAP montre les points de passage programmés de la route. Le nord est indiqué en haut de l’écran. Les points de passage peuvent être sélectionnés à l’aide des flèches UP et DOWN du CDU (Control Display Unit).
  • RADAR- à mettre en œuvre dans les versions futures
  • Affichages EICAS (ENGINE INDICATION AND CREW ALERTING SYSTEM). Les affichages suivants peuvent être affichés en utilisant l’ECP (EICAS CONTROL PANEL)
    PRI
    STAT
    ECS
    HYD
    ELEC (AC et DC)
    FUEL
    F/CTL
    A/ICE
    PORTES
    CAS

Écrans pop-up, mobiles, évolutifs, pouvant être glissés sur plusieurs moniteurs.

TABLETTE/EFB

  • Capitaine et commandant de bord PFD (Primary Flight Display).
  • Capitaine et commandant de bord MFD (Multi Function Display).
  • EICAS primaire.
  • EICAS secondaire.
  • CDU (Control Display Unit) gauche et droit.
  • Dispositif de mise à jour Skunks.

CE QUI SERA IMPLEMENTE DANS LE FUTUR

ECLAIRAGE COCKPIT

Il y a un éclairage COMPLET implémenté, FLOOD, INTEGRATE et DISPLAYS avec des boutons et interrupteurs animés. Vous pouvez régler l’intensité des écrans, des panneaux et de l’éclairage dans n’importe quelle combinaison que vous souhaitez. De plus, l’éclairage des cabines et des escaliers est également réglable grâce à des interrupteurs correspondants situés à l’arrière du cockpit.

ECLAIRAGE EXTERNE

L’éclairage externe complet est disponible via des interrupteurs correspondants animés

TABLETTE/EFB

Il y a une tablette et un menu popup en cours d’élaboration.

SONS FMOD

Les sons personnalisés sont implémentés en utilisant FMOD.

SONS MOTEUR

  • Sons du cockpit : Avionique, Gyro, Relais, Ventilateurs (Packs),
  • Contrôles (Boutons/interrupteurs, leviers)
  • Sons d’avertissement : Décollage
  • GPWS (Terrain trop bas, Vitesse trop basse, Volets trop bas,
  • Attention terrain, Angle d’inclinaison, Taux de descente, Ne pas descendre, Remonter)
  • Pilote automatique, incendie, alertes
  • Sons de la cabine : Cuisine, Refroidissement
  • Sons extérieurs : Roll/Touch du train, APU, GPU, Volets, Pompes hydrauliques et à carburant, Traînée du vent, Packs
  • Sons météo : Vent, Pluie, Tonnerre, Rafale de vent (au sol uniquement)
  • Effet de sourdine dans la cabine et le cockpit causé par la porte du cockpit fermée/ouverte.

MODELE DE VOL

Le modèle de vol a été soigneusement ajusté pour correspondre au CRJ-700 réel. De vrais pilotes de CRJ-200/700/900 ont été impliqués dans le processus.

FLEXION DES AILES REALISTES

La flexion de l’aile a été modélisée et ajustée pour un comportement réaliste de l’avion.

FMS

Le FMS et son Pop Up sont personnalisés au niveau de l’apparence mais basés sur le FMS par défaut de X-Plane.
Note : Le FMC par défaut de XP est basé sur le Collins FMS-4200 et le CRJ utilise celui-là, pas les types Honeywell et Thales.

MODELISATION 3D TEXTURES

Presque toutes les cartes sont en haute résolution 4K
L’extérieur est modélisé avec tous les détails existant dans les avions réels.
Les pilotes sont visibles dans les vues extérieures et tournent légèrement la tête pour éviter la vue de la caméra.
La modélisation de l’intérieur a été faite en prêtant attention aux détails du vrai cockpit du CRJ-700.
La cabine et les escaliers ont un éclairage réglable.

LES LIVREES

  • AEGAN AIRLINES
  • CRJ
  • DELTA ENDEAVOR
  • LUFTHANSA 1
  • NORDICA2 RYANAIR

CARATERISTIQUES UNIQUES DE L´ENSEMBLE

Les rampes d’escalier peuvent être levées et abaissées (à la demande du client).
Les shaders du cockpit glissent et tournent selon vos besoins.
Compatibilité avec la RV

L’ensemble est compatible avec la RV, mais des améliorations futures seront ajoutées.

FlightSimActu.fr 2021

0
Nous Aimerions Connaître Votre Avis, Laissez Nous Un Commentairex